Étrier de frein 429602 ABS 429602

Produit jumelé : 429601; Matériel: Fonte grise; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (2-pistons); pour epaisseur de disque de frein [mm]: 9; Système de freinage: ATE / TEVES / CONTINENTAL; Côté d'assemblage: Essieu arrière droit, droit, Essieu arrière; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage, pour véhicules sans ASR, pour véhicules sans ESP; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pour ABS, pas pour EDS, pas pour ETS, pas pour TC, pas pour ESP; Empattement: empattement long; Numéro de châssis (VIN) à: F125157, A487047/F576240, F017687; Numéro de châssis (VIN) à partir de: A344661/F331441; Nombre de pièces nécessaires: 1

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Coupé,210 Berline,124 Cabriolet,124 Break,124 Berline), 201 Series (190 201), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Classe C (202 Break,202 Berline), Classe S (140 Berline), 129 Series (R129 Roadster SL), Classe SLK (170), 124 Series (W124 Berline 200-500,C124 Coupé/Cabriolet 200-320,T124 Break 200-320) (Ref : 429602) équivalente à MERCEDES-BENZ: 124 420 01 83, 129 420 03 83, A 124 420 01 83, A 129 420 03 83 matériau : fonte grise, Numéro d'article en paire : 429601, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (2-pistons), Diamètre du piston : 38.0 mm, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'...