Étrier de frein 421722 ABS 421722

FORD Étrier de frein 421722 ABS Diamètre 1/2 (mm): 60,0Montage: avant Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 60 60 Système de freinage: ATE ATE Numéro d'article en paire: 421721 421721 Matériau: Fonte grise Fonte grise Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston) Etrier de frein (1 piston) Espace entre les trous de fixation [mm]: 94 94 Épaisseur du disque de frein [mm]: 24,2 24,2. Année de construction: 1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Étrier de frein pour FORD: Escort (ESCORT NOMADE V Turnier ANL,ESCORT V Break ANL,ESCORT V Turnier ANL,V Berline/Hatcback,V Cabriolet,VI Berline/Hatcback) (Ref : 421722) équivalente à FORD: 1121682, 1138584, 1478459, 6500957, 91AX2B294AA, R91AX2B294AA, R91AX2B294AB matériau : fonte grise, Espace entre les trous de fixation : 94 mm, Numéro d'article en paire : 421721, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Diamètre du piston : 60 mm, kit de réparation d'étrier de frein : true, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : Vous aurez besoin d'une clé dynamométrique, d'un jeu de clés à douille, d'un tournevis, et d'un outil de rétraction de piston. Un cric et des chandelles sont également nécessaires pour soulever le véhicule en toute s...