Étrier de frein BHV143E TRW BHV143E

Montage d'origine: TRW; Type d'étrier de frein: Étrier flottant (2 pistons); Matériel: Fonte; Diamètre du piston 1 [mm]: 45; Diamètre du piston 2 [mm]: 48; Produit jumelé : BHV142E; Echange standard: ; Consulter données techniques: ; Côté d'assemblage: Essieu avant droit; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage; Charge utile à partir de [kg]: 1800; Type de véhicule: Ducato 18, Jumper 35, Relay 1800, Ducato 14; Numéro de châssis (VIN) à: 16205352, 16194399; Charge utile [kg]: 1800; Nº de production jusqu'à: 16205352, 16206252; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pas pour ABS; Poids total autorisé en charge [kg]: 3500; Année jusqu'à: 03/1997, 08/1998, 09/2001; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans serre-flan

TRW Étrier de frein pour CITROËN: Jumper (II,I), Relay (I) & PEUGEOT: Boxer (I) & FIAT: Ducato (230-231-232-234) (Ref : BHV143E) équivalente à CITROËN: 4401 89 & FIAT: 0001308232080, 9945803, 9945805 & PEUGEOT: 4401 89 avec consigne : oui, condition de la pièce : reconditionnée, matériau : fonte, type de montage : flottant, quantité : 1, Numéro d'article en paire : BHV142E, Diamètre du piston 1 : 45.0 mm, Diamètre du piston 2 : 48.0 mm, marque : TRW, avec consigne : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des automobiles. Sa défaillance ou son mauvais fonctionnement se traduit par une augmentation du temps de réaction du conducteur, particulièrement préjudiciable dans des situations d'urgence o...