Etrier De Frein Arrière Gauche Budweg 344238

Étriers de frein-1140104 Condition: Remis à neuf. Diamètre [mm]: 36. Fabricant: BUDWEG. Index: 344238. Numéro d'article en paire: 344239. Numéro du fabricant: 344238. Système de freinage: BOSCH. Type d'étrier de frein: Etrier de frein (1 piston). Épaisseur du disque de frein [mm]: 10.

Côté d'assemblage: derrière l'essieu, Essieu arrière gauche; Côté d'assemblage: gauche; Produit jumelé : 344239; Système de freinage: BOSCH; Épaisseur du disque de frein: 10; Type d'étrier de frein: Étrier de frein (1-pistons); Diamètre: 36; Pays constructeur du véhicule: Afrique du Sud, Grande-Bretagne, Turquie; Type de véhicule: Auris, Corolla; Année à partir de: 03/2007, 01/2007; pour le modèle de la série de modèles: Corolla; Année jusqu'à: 01/2010, 04/2015; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans assistant de freinage

Budweg Caliper A/S Étrier de frein pour TOYOTA: Auris (180 Phase 2 Prod GB Hatchback,150 Prod GB 3 Portes,180 Prod GB Wagon,150 Prod JP 5 Portes,180 Phase 2 Prod GB Wagon,150 Phase 2 Prod GB 5 Portes,150 Phase 2 Prod GB 3 Portes,150 Prod GB 5 Portes,180 Prod GB Hatchback), Corolla (120 Sedan fab. GB,120 Sedan fab. Japon,180 Berline,150 Sedan fab. Japon) (Ref : 344238) équivalente à TOYOTA: 47850-02100 condition de la pièce : reconditionnée, Numéro d'article en paire : 344239, Type d'étrier de frein : Étrier de frein (1-pistons), Épaisseur du disque de frein : 10.0 mm, marque : Budweg Caliper A/S, avec consigne : non, kit de réparation d'étrier de frein : oui, but du produit : Essentiel pour le ralentissement du véhicule, l'étrier de frein permet aux plaquettes de pincer le disque de frein plus ou moins fort suivant la pression exercée sur la pédale. C'est un dispositif actif de contrôle de la vitesse et assure la sécurité du conducteur et de ses passagers ainsi que des autres usagers de la route. Fabriqué dans des matériaux d'une forte amplitude thermique (fonte, acier, céramique, alliage d'aluminium ou carbone), il résiste à des efforts répétés pouvant porter la température à sa surface à plus de 500 degrés Celsius. Il se décline en modèles « flottants », montés couramment sur les voitures de série, ou « fixes ». Il est constitué d'au moins un piston, voire deux ou quatre selon la puissance de freinage nécessaire aux types de véhicule., quand changer : En raison de ses contraintes mécaniques d'utilisation, l'étrier de frein se voit soumis à une usure régulière. Celle-ci est renforcée par une conduite agressive, des trajets à la géographie tourmentée et la projection d'eau et de sel depuis le revêtement routier. Un cliquetis régulier, un grippage intempestif ou une réaction trop molle lors de l'appui sur la pédale de frein nécessitent un remplacement de cette pièce., pourquoi changer : L'étrier de frein fait partie des principaux dispositifs de sécurité des...