Kit d'embrayage VALEO 828897 - Réf. 828897

Pièce neuve: ; Diamètre extérieur mécanisme d’embrayage [mm]: 275; Nombre de dents: 23; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec butée de débrayage; Poids [kg]: 12,72; Info complémentaire: KIT3P; Gamme de produits: KIT3P; Année jusqu'à: 08/2008, 08/2001, 08/2006, 10/2001; Code moteur: 4M41; Type de boîte de vitesses: V5M31; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses; numéro TECDOC du moteur: 18561; Année à partir de: 09/2006

Le kit d'embrayage VALEO 828897 est une solution complète pour remplacer l'ensemble embrayage de votre véhicule. Il assure une transmission efficace de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses, garantissant des changements de rapports fluides et une conduite agréable. Ce kit est conçu pour une performance optimale et une durabilité accrue, idéal pour une utilisation intensive. Il est compatible avec plusieurs modèles MITSUBISHI, dont les PAJERO III, IV et CLASSIC, voir liste complète. Ce kit d'embrayage VALEO présente un diamètre extérieur du mécanisme de 275 mm, un poids de 12,72 kg et intègre une butée de débrayage, avec 23 dents. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

VALEO Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Shogun (4 Long Wagon,3 V6/7,4 Short Wagon/Van), Pajero (3 VD/VF,4 Short Wagon V8,4 Long Wagon V9), Montero (3 VD/VF,4 5P,4 3P) (Ref : 828897) équivalente à MITSUBISHI: 2301A029, 2304A025, MME61528, MR145619, MR446365, MR553643 Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Poids : 12.72 kg, marque : VALEO, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûl...

Un kit à 3 composants pour véhicules de tourisme est un excellent choix si vous souhaitez remplacer tous les composants de votre embrayage en même temps. Ce kit d’embrayage durable de Valeo comprend un mécanisme embrayage, un disque d’embrayage et une butée de débrayage ou CSC. Il s’agit du bon choix pour la plupart des véhicules. Cet embrayage est fabriqué en qualité OE et garantit une longue durée de vie. Nous pouvons réduire les bruits et les vibrations de l’embrayage, offrant ainsi à vous, le conducteur, un confort de conduite supérieur grâce à des changements de vitesse plus fluides. Photo à titre d’illustration uniquement