Kit d'embrayage XTend 3000 970 003 Sachs 3000970003

Kits d'embrayage-1040118 Article complémentaire / info complémentaire 2: sans butée de débrayage. Avec un volant d'inertie: Non. Diamètre [mm]: 240. Diamètre extérieur [mm]: 240. Fabricant: SACHS. Fixation de colonne de direction: 23x26-23N. Index: 3000 970 003. Nombre de dents: 23. Nombre de dents [pcs]: 23. Numéro du fabricant: 3000 970 003. Profil de moyeu: 23x26-23N. Profil du centre: 23x26-23N.

Diamètre: 240; Profil de moyeu: 23x26-23N; Nombre de dents: 23; slt. utilisable en kit: ; Slt. disponible en kit: ; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans butée de débrayage; Gamme de produits: XTend; uniquement en connexion avec: 2294 000 111; Montage d'origine: SACHS; Année à partir de: 08/2005, 12/2009; Année jusqu'à: 08/2005; Numéro de châssis (VIN) à partir de: 182891; Type de boîte de vitesses: MMT6, M56; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses; Numéro de châssis (VIN) à: 182891; pas pour référence constructeur: AG91-6477-AD, AG91-6477-AE, AG91-6477AD

FORD;VOLVO Kit d'embrayage XTend 3000 970 003 Sachs : Seulement disponible en set Seulement disponible en set : Seulement construire ensemble Seulement construire ensemble Garantie: 2 ans 2 ans : sans butée hydraulique sans butée hydraulique Diamètre [mm]: 240 240 Fixation de colonne de direction: 23x26-23N 23x26-23N Nombre de dents: 23 23 slt. utilisable en kit:Slt. disponible en kit:Capacité: sans butée de débrayage sans butée de débrayage Garantie: Garantie de 3 ans Garantie de 3 ans. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015

Le kit d’embrayage SACHS pour véhicules de tourisme comprend les pièces nécessaires au remplacement d’accouplement. Il s’agit généralement de plaque de pression, de disque d’embrayage, de retour et de graisse de montage. Les kits d’embrayage SACHS sont disponibles en différentes combinaisons. Le kit le plus complet comprend la plaque de pression XTend moderne (plaque de pression avec compensation d’usure automatique) ainsi qu’un volant bi-masse (DMF). En plus du kit accouplement avec DMF et XTend, il existe d’autres combinaisons, par exemple avec le contrôleur d’embrayage central. De plus, nous proposons d’autres variantes des ensembles d’embrayage : Kit d’embrayage Module ZMS : plateau de pression et disque d’embrayage et volant bi-masse Kit d’accouplement XTend : plaque de pression XTend et disque d’embrayage Kit d’accouplement XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central Kit d’accouplement ZMS Module XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central et ZMS

SACHS Kit d'embrayage pour FORD: S-Max (I,I Phase 2), Mondeo (IV CA2 Berline,IV CA2 SW,IV CA2 Hatchback,IV CA2 Hatchback Phase 2 ,IV CA2 SW Phase 2,IV CA2 Berline Phase 2), Focus (II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,II Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,C-Max,II SW Phase 2,II Hatchback), Galaxy (II CA1,II Phase 2 CA1), Kuga, C-Max (CB3) & VOLVO: V50, C70 (II CC), V70 (III), S40 (II), C30, S80 (II) (Ref : 3000 970 003) équivalente à FORD: 1313998, 1314001, 1314003, 1320511, 1320512, 1320513, 1366370, 1366371, 1366372, 1423912, 1718210, 1772102, 3M51-7540-D1E, 3M51-7540-D1F, 3M51-7540-D1G, 3M51-7540-D1H, 3M51-7540-D2E, 3M51-7540-D2F, 3M51-7540-D2G, 3M51-7540-D3E, 3M51-7540-D3F, 3M51-7540-D3G, RM3M51-7540-D1H, RM3M51-7540-DG & PEUGEOT: 96 471 996 8A, 96 487 670 80 & VOLVO: 30711062, 30750462, 31367790 Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, slt. utilisable en kit : oui, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-co...