Kit d'embrayage 3000 954 033 Sachs 3000954033

Diamètre: 225; Nombre de dents: 20; pour composants voir liste: ; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses; Année à partir de: 08/2000; Année jusqu'à: 07/2003, 12/2003, 10/2003; pas pour ligne/variante d'équipement du véhicule: VTG

SACHS Kit d'embrayage pour HYUNDAI: Sonata (série 3,série 4), Santa Fe (1), Coupé (II Phase 2,II), XG (Phase 2), Tiburon & KIA: Magentis (MS) (Ref : 3000 954 033) équivalente à HYUNDAI: 41100-39120, 41100-39120, 41100-39140, 41100-39140, 41100-39145, 41100-39145, 41100-3A140, 41100-3A140, 41300-39090, 41300-39090, 41300-39100, 41300-39100, 41300-39110, 41300-39110, 41300-39115, 41300-39115, 41421-28020, 41421-28020, 41421-39000, 41421-39000 & KIA: 41100-39120, 41100-39140, 41300-39090, 41300-39100, 41300-39110, 41300-39115, 41421-28020, 41421-39000 Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de dents : 20, volant moteur : false, butée d'embrayage : true, disque d'embrayage : true, mécanisme d'embrayage : true, but du produit : Les marques renommées telles que Sachs, LuK et Valeo sont souvent recommandées pour les Mercedes. Il est essentiel de tenir compte de la compatibilité du kit d'embrayage avec le modèle et l'année de votre véhicule pour assurer un ajustement parfait et des performances optimales., quand changer : Les signes de fatigue de l'embrayage sur les modèles Mercedes-Benz peuvent inclure des patinages, des vibrations, ou des difficultés à passer les vitesses. Il est recommandé d'inspecter régulièrement l'état de l'embrayage et de planifier son remplacement en fonction de l'usure constatée., pourquoi changer : Pour changer l'embrayage d'une Renault Vel Satis, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils de base tels que des clés à douille, des tournevis, un cric et des chandelles pour soulever le véhicule. Des outils spécifiques comme un centreur d'embrayage et un levier pour désengager le berceau moteur peuvent également être nécessaires pour faciliter le processus.

Le kit d’embrayage SACHS 3000 954 033 est une solution de transmission conçue pour assurer une liaison optimale et une transmission fluide de la puissance entre le moteur et la boîte de vitesses de votre véhicule. Ce kit complet permet de rétablir un passage de rapports précis, de limiter les vibrations en phase de débrayage et de garantir la longévité de votre système de transmission grâce à une ingénierie de précision adaptée aux contraintes mécaniques sévères. Son installation est recommandée pour restaurer le confort de conduite et la réactivité du moteur lors des changements de vitesse. Ce produit est compatible avec de nombreux modèles, notamment la HYUNDAI SANTA FÉ I (SM), la HYUNDAI COUPE II (GK) et la KIA MAGENTIS I (GD, MS), voir liste complète. Le kit présente un diamètre de 225 mm, compte 20 dents et correspond à la référence fabricant 1139714 ainsi qu'au code EAN 4013872481859. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Le kit d’embrayage SACHS pour véhicules de tourisme comprend les pièces nécessaires au remplacement d’accouplement. Il s’agit généralement de plaque de pression, de disque d’embrayage, de retour et de graisse de montage. Les kits d’embrayage SACHS sont disponibles en différentes combinaisons. Le kit le plus complet comprend la plaque de pression XTend moderne (plaque de pression avec compensation d’usure automatique) ainsi qu’un volant bi-masse (DMF). En plus du kit accouplement avec DMF et XTend, il existe d’autres combinaisons, par exemple avec le contrôleur d’embrayage central. De plus, nous proposons d’autres variantes des ensembles d’embrayage :Kit d’embrayage Module ZMS : plateau de pression et disque d’embrayage et volant bi-masseKit d’accouplement XTend : plaque de pression XTend et disque d’embrayage Kit d’accouplement XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central Kit d’accouplement ZMS Module XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central et ZMS