Kit d'embrayage SACHS 3000 951 011 - Réf. 1092209

Caractéristiques techniques : Diamètre : 200 Nombre de dents : 18 Palier de débrayage 3151 276 501 : Référence : KZAS-0 Disque d'embrayage 1878 002 521 : Référence : 200VTB Diamètre : 200 Profil du moyeu : 18,23x21,02-18N Nombre de dents : 18 Plaque de pression d'embrayage 3082 000 491 : Référence : MF200 Diamètre : 200 Graisse 4200 080 060 : Type de conditionnement : sachet Poids [g] : 1 Amortisseur pneumatique SACHS 3000 951 011 compatible avec : Numéro de référence OE2050Q8Modèles de voiturePEUGEOT 206 à hayon (2A/C) 1.4 16V (2003-2008), PEUGEOT 206 SW (2E/K) 1.4 16V (2003)

PEUGEOT Kit d'embrayage 3000 951 011 Sachs Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 200 200 Nombre de dents: 18 18 pour composants voir liste:Garantie: Garantie de 3 ans Garantie de 3 ans. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Diamètre: 200; Nombre de dents: 18; pour composants voir liste:

Le kit d'embrayage SACHS 3000 951 011 est une solution de qualité pour remplacer votre embrayage usagé. Il assure une transmission de puissance optimale entre le moteur et la boîte de vitesses, garantissant des changements de rapports précis et une conduite fluide. Conçu pour une performance durable, ce kit d'embrayage est essentiel pour le bon fonctionnement de votre véhicule. Compatible avec PEUGEOT 206 (2A/C), 206 SW (2E/K)... voir liste complète. Ce kit respecte les normes de fabrication, référence 1092209, avec un diamètre de 200 mm et 18 dents. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

SACHS Kit d'embrayage pour PEUGEOT: 206 (SW) (Ref : 3000 951 011) équivalente à PEUGEOT: 2050 Q8 Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le volant moteur au disque, c'est alors la panne assurée. ...

Le kit d’embrayage SACHS pour véhicules de tourisme comprend les pièces nécessaires au remplacement d’accouplement. Il s’agit généralement de plaque de pression, de disque d’embrayage, de retour et de graisse de montage. Les kits d’embrayage SACHS sont disponibles en différentes combinaisons. Le kit le plus complet comprend la plaque de pression XTend moderne (plaque de pression avec compensation d’usure automatique) ainsi qu’un volant bi-masse (DMF). En plus du kit accouplement avec DMF et XTend, il existe d’autres combinaisons, par exemple avec le contrôleur d’embrayage central. De plus, nous proposons d’autres variantes des ensembles d’embrayage : Kit d’embrayage Module ZMS : plateau de pression et disque d’embrayage et volant bi-masse Kit d’accouplement XTend : plaque de pression XTend et disque d’embrayage Kit d’accouplement XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central Kit d’accouplement ZMS Module XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central et ZMS