Kit d'embrayage 3000 951 022 Sachs 3000951022

Kits d'embrayage-1040118 Article complémentaire / info complémentaire 2: sans butée de débrayage. Avec un volant d'inertie: Non. Diamètre [mm]: 228. Diamètre extérieur [mm]: 228. Fabricant: SACHS. Index: 3000 951 022. Nombre de dents: 23. Nombre de dents [pcs]: 23. Numéro du fabricant: 3000 951 022.

FORD;VOLVO Kit d'embrayage 3000 951 022 Sachs Garantie: 2 ans 2 ans : sans butée hydraulique sans butée hydraulique Diamètre [mm]: 228 228 Nombre de dents: 23 23 pour composants voir liste:Capacité: sans butée de débrayage sans butée de débrayage Garantie: Garantie de 3 ans Garantie de 3 ans. Année de construction: 2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

Kit d'embrayage (228mm) convient à : VOLVO C30, S40 II, V50 ; FORD C-MAX, FOCUS C-MAX, FOCUS II, MONDEO III 1.8-2.0ALK 10.00-12.12 Jeu d'embrayage

Diamètre: 228; Nombre de dents: 23; pour composants voir liste: ; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans butée de débrayage; Numéro de châssis (VIN) à: 403030, 387802, 404942, 066943; uniquement en connexion avec: 6366 000 001, ZMS 228mm ø; Année jusqu'à: 09/2002, 10/2002, 01/2008; numéro TECDOC du moteur: 18022, 20853; Code moteur: B4184S8, B4184S11

Le kit d’embrayage SACHS pour véhicules de tourisme comprend les pièces nécessaires au remplacement d’accouplement. Il s’agit généralement de plaque de pression, de disque d’embrayage, de retour et de graisse de montage. Les kits d’embrayage SACHS sont disponibles en différentes combinaisons. Le kit le plus complet comprend la plaque de pression XTend moderne (plaque de pression avec compensation d’usure automatique) ainsi qu’un volant bi-masse (DMF). En plus du kit accouplement avec DMF et XTend, il existe d’autres combinaisons, par exemple avec le contrôleur d’embrayage central. De plus, nous proposons d’autres variantes des ensembles d’embrayage :Kit d’embrayage Module ZMS : plateau de pression et disque d’embrayage et volant bi-masseKit d’accouplement XTend : plaque de pression XTend et disque d’embrayage Kit d’accouplement XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central Kit d’accouplement ZMS Module XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central et ZMS

Le kit d'embrayage SACHS 3000 951 022 est une pièce essentielle pour la transmission de votre véhicule. Il assure le transfert de la puissance du moteur à la boîte de vitesses, permettant le changement de rapports et le démarrage en douceur. Ce kit, conçu pour une performance optimale, garantit une transmission fiable et une longévité accrue de votre système d'embrayage. Il est compatible avec les modèles VOLVO S40 II, C30, V50 et FORD FOCUS C-MAX, voir liste complète. Ce kit d'embrayage est fourni sans butée de débrayage, avec un diamètre de 228 mm et 23 dents, référence 1092261. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

SACHS Kit d'embrayage pour FORD: Mondeo (III GE Hatchback,III GE Berline Phase 3 ,III GE break,III GE Berline,III GE Break Phase 3,III GE Hatchback Phase 3), Focus (II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,II Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,II SW Phase 2,C-Max,II Hatchback), C-Max (CB3) & VOLVO: V50, S40 (II), C30 (Ref : 3000 951 022) équivalente à FORD: 1119146, 1147427, 1255557, 1255577, 1255578, 1255579, 1385369, 1385810, 1385812, 1423903, 1423920, 1772147, 1S71-7540-BA, 2S71-7540-CA, 3M51-7540-B1C, 3M51-7540-B1D, 3M51-7540-B2C, 3M51-7540-B2D, 3M51-7540-B3C, 3M51-7540-B3D, RM2S71-7540-CA, RM3M51-7540-B1D, RM3M51-7540-BD & VOLVO: 30681125, 30759484 Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoiv...