Kit d'embrayage, 215 mm SACHS, par ex. pour Mercedes-Benz

MERCEDES-BENZ Kit d'embrayage 3000 824 101 Sachs Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 215 215 Nombre de dents: 26 26 pour composants voir liste:Garantie: Garantie de 3 ans Garantie de 3 ans. Année de construction: 1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002

Diamètre: 215; Nombre de dents: 26; pour composants voir liste: ; N° de moteur de: 026507, 154486, 022585; numéro TECDOC du moteur: 2131, 5235, 5236, 2133; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation; Équipement moteur: pour moteurs avec volant bimasse; Numéro de châssis (VIN) à: A962231

Découvrez le kit d'embrayage SACHS 3000 824 101, une solution de qualité pour la transmission de votre véhicule. Ce kit assure une liaison fiable entre le moteur et la boîte de vitesses, permettant un passage des rapports fluide et efficace. Il est conçu pour résister aux contraintes d'utilisation quotidienne, garantissant longévité et performance. Ce kit d'embrayage est compatible avec plusieurs modèles MERCEDES-BENZ, notamment CLK, CLASSE E, CLASSE C et SLK, voir liste complète. Il présente un diamètre de 215 mm, 26 dents et la référence 1091704. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Description du produit manquant Jeu d'embrayage

SACHS Kit d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe E (210 Berline,210 Break), Classe CLK (208 Cabriolet,208 Coupé), Classe C (202 Break,202 Berline), Classe SLK (170) (Ref : 3000 824 101) Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assu...

Le kit d’embrayage SACHS pour véhicules de tourisme comprend les pièces nécessaires au remplacement d’accouplement. Il s’agit généralement de plaque de pression, de disque d’embrayage, de retour et de graisse de montage. Les kits d’embrayage SACHS sont disponibles en différentes combinaisons. Le kit le plus complet comprend la plaque de pression XTend moderne (plaque de pression avec compensation d’usure automatique) ainsi qu’un volant bi-masse (DMF). En plus du kit accouplement avec DMF et XTend, il existe d’autres combinaisons, par exemple avec le contrôleur d’embrayage central. De plus, nous proposons d’autres variantes des ensembles d’embrayage : Kit d’embrayage Module ZMS : plateau de pression et disque d’embrayage et volant bi-masse Kit d’accouplement XTend : plaque de pression XTend et disque d’embrayage Kit d’accouplement XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central Kit d’accouplement ZMS Module XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central et ZMS