Kit d'embrayage, 228 mm SACHS, par ex. pour Mercedes-Benz, Puch

Détails du produit Diamètre [mm] :228 Nombre de dents :26 Jeu d'embrayage

MERCEDES-BENZ;PUCH Kit d'embrayage 3000 317 001 Sachs Garantie: 2 ans 2 ans Catégorie: Châssis et entraînement Châssis et entraînement Viscosité: Prêt Prêt Diamètre [mm]: 228 228 Nombre de dents: 26 26 pour composants voir liste:Garantie: Garantie de 3 ans Garantie de 3 ans. Année de construction: 1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000

Diamètre: 228; Nombre de dents: 26; pour composants voir liste: ; numéro TECDOC du moteur: 2131, 2229; Année à partir de: 09/1989; Année jusqu'à: 08/1993; Numéro de châssis (VIN) à partir de: A508036, A521684, F640695, F655710; N° de moteur à: 003354, 005796, 006238, 009024, 021744, 027960, 030711; Code moteur: OM605.910; Type de boîte de vitesses: 717, 717.445; Équipement véhicule: pour véhicules avec système de climatisation; Équipement moteur: pour moteurs avec volant bimasse

Le kit d'embrayage SACHS 3000 317 001 est une pièce essentielle pour la transmission de votre véhicule. Il assure le transfert de la puissance du moteur vers la boîte de vitesses, permettant ainsi le changement de rapports et le démarrage en douceur. Ce kit d'embrayage de qualité garantit une performance optimale et une longue durée de vie, pour une conduite fiable et confortable. Ce kit est compatible avec plusieurs modèles MERCEDES-BENZ, notamment les 190 (W201) et les Classe C (W202), voir liste complète. Il est doté d'un diamètre de 228 mm et de 26 dents, avec la référence 1091457. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

SACHS Kit d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe E (124 Coupé,124 Cabriolet,124 Break,124 Berline), 201 Series (190 201), Classe G (-GD,-GE), Classe C (202 Break,202 Berline), 124 Series (W124 Berline 200-500,T124 Break 200-320,C124 Coupé/Cabriolet 200-320) (Ref : 3000 317 001) équivalente à MERCEDES-BENZ: 124 250 01 01, A 124 250 01 01 Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : SACHS, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation q...

Le kit d’embrayage SACHS pour véhicules de tourisme comprend les pièces nécessaires au remplacement d’accouplement. Il s’agit généralement de plaque de pression, de disque d’embrayage, de retour et de graisse de montage. Les kits d’embrayage SACHS sont disponibles en différentes combinaisons. Le kit le plus complet comprend la plaque de pression XTend moderne (plaque de pression avec compensation d’usure automatique) ainsi qu’un volant bi-masse (DMF). En plus du kit accouplement avec DMF et XTend, il existe d’autres combinaisons, par exemple avec le contrôleur d’embrayage central. De plus, nous proposons d’autres variantes des ensembles d’embrayage : Kit d’embrayage Module ZMS : plateau de pression et disque d’embrayage et volant bi-masse Kit d’accouplement XTend : plaque de pression XTend et disque d’embrayage Kit d’accouplement XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central Kit d’accouplement ZMS Module XTend plus CSC : plaque de pression XTend et disque d’embrayage et contrôleur d’embrayage central et ZMS