Kit d'embrayage LuK RepSet DMF 600 0310 00 600031000

Caractéristiques techniques :Informations complémentaires: avec embrayage central,Article complémentaire / information complémentaire 2: avec volant d'inertie,Article complémentaire/informations complémentaires 2: avec jeu de vis

FORD;VOLVO Kit d'embrayage LuK RepSet DMF 600 0310 00 Garantie: 2 ans 2 ans Capacité: avec butée hydraulique avec butée hydraulique Capacité: Avec volant Avec volant Capacité: Incl Incl Nombre de trous de fixation: 6 6. Année de construction: 2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

Schaeffler LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,II Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,II SW Phase 2,II Hatchback), C-Max (CB3) & VOLVO: V50, S40 (II), C30 (Ref : 600 0310 00) équivalente à FORD: 1226832, 1232035, 1255217, 1352356, 1418659, 1472108, 1472905, 1511930, 1521330, 1539466, 1553788, 1619962, 1698073, 1779870, 1788719, 2382522, 2522145, 3M51-7A564-BC, 3M51-7A564-BD, 3M51-7A564-BE, 3M51-7A564-BF, 3M51-7A564-BG, 3M517A564BC, 3M517A564BD, 3M517A564BE, 3M517A564BF, 3M517A564BG, 3S71 6477 MA, 3S716477MA, 5149554, 8G91 6477 BA, 8G91 6477 BB, 8G91 6477 BC, 8G916477BA, 8G916477BB, 8G916477BC, 8M51 7540 AB, 8M51 7540 AC, 8M51 7550 AA, 8M51 7550 AC, 8M51 7563 AB, 8M51 7563 AC, 8M51-7540-A1A, 8M51-7550-A1A, 8M517540A1A, 8M517540AB, 8M517540AC, 8M517550A1A, 8M517550AA, 8M517550AC, 8M517563AB, 8M517563AC, BM51-6477-AA, BM51-6477-AB, BM51-6477-AC, BM516477AA, BM516477AB, BM516477AC, BV61 7540 BA, BV61 7563 BA, BV617540BA, BV617563BA, RM BV 61754 0BA, RMBV617540BA & VOLVO: 30735518, 30759458, 30787871, 31259323, 31259326, 31272725, 31325027, 31367470, 8689498 gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 6, marque : Schaeffler LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une...