Kit d'embrayage LuK RepSet DMF 600 0303 00 600030300

Article complémentaire / Info complémentaire: avec butée hydraulique, sans palier guide; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec volant moteur, avec kit de vis, Volant bimasse avec plaque de friction; Nombre de trous de fixation: 6; Angle libre max. [degrée]: 8; Nombre de dent (évaluation de l'angle max. libre): 2; jeu de basculement max. [mm]: 2,9; Gamme de produits: LuK RepSet DMF; Année à partir de: 07/2007, 02/2007; Année jusqu'à: 12/2007, 11/2007; Numéro de châssis (VIN) à: 404942, 066943, 387802

Schaeffler LUK Kit d'embrayage + Volant moteur pour FORD: Focus (II Hatchback Phase 2,II Coupé Cabriolet,II Berline Phase 2,II Berline,II Coupé Cabriolet Phase 2,II Clipper,II SW Phase 2,C-Max,II Hatchback), C-Max (CB3) & VOLVO: V50, S40 (II), C30 (Ref : 600 0303 00) équivalente à FORD: 1119146, 1127042, 1147427, 1226832, 1232035, 1253982, 1255577, 1255578, 1255579, 1352356, 1385369, 1385810, 1385812, 1418659, 1423903, 1472108, 1772147, 1S71 6477 AB, 1S71 7540 BA, 1S71 7550 BA, 1S71 7563 BA, 1S71 7563 CA, 1S716477AB, 1S717540BA, 1S717550BA, 1S717563BA, 1S717563CA, 2M5V 7563 AB, 2M5V7563AB, 2S71 7540 CA, 2S71 7550 CA, 2S717540CA, 2S717550CA, 3M51 6477 EB, 3M51-7540B-1C, 3M51-7540B-1D, 3M51-7540B-2C, 3M51-7540B-2D, 3M51-7540B-3C, 3M51-7540B-3D, 3M51-7A564-BC, 3M51-7A564-BD, 3M51-7A564-BE, 3M51-7A564-BF, 3M51-7A564-BG, 3M516477EB, 3M517540B1C, 3M517540B1D, 3M517540B2C, 3M517540B2D, 3M517540B3C, 3M517540B3D, 3M517A564BC, 3M517A564BD, 3M517A564BE, 3M517A564BF, 3M517A564BG, R3M5-17540-B1, R3M517540B1, RM3M517540B1D & VOLVO: 30681125, 30681141, 30735518, 30759458, 30759484, 30787871, 31272725, 8689498 gamme équipementier : LuK RepSet DMF, Composition : Volant moteur, disque, mécanisme et butée hydraulique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Nombre de trous de fixation : 6, marque : Schaeffler LUK, avec consigne : non, volant moteur : oui, butée d'embrayage : oui, but du produit : Le volant moteur à deux masses, dit bi-masse et l'embrayage transmettent la force de rotation du vilebrequin du moteur à l'arbre primaire de la boîte de vitesse, avec mécanisme de désaccouplement et réaccouplement progressif qui permet le passage des vitesses. Une partie du volant moteur est boulonné au vilebrequin qui l'entraine, la seconde partie qui supporte le kit d'embrayage, permet d'amortir les chocs, changement de régime et acyclismes du régime moteur transmis à la boite de vitesses par un système à ressort sophistiqué. Pour une protection de la mécanique mais aussi pour u...