LUK Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Pajero (Ref: 622 3245 00)

Le kit d'embrayage LUK 622 3245 00 est une solution de qualité pour remplacer l'embrayage de votre véhicule. Il assure une transmission efficace de la puissance du moteur à la boîte de vitesses, permettant un passage des rapports souple et précis. Ce kit est conçu pour garantir une performance optimale et une longue durée de vie, même dans des conditions de conduite exigeantes. Il est compatible avec les modèles MITSUBISHI PAJERO PININ I 1.8, voir liste complète. Ce kit d'embrayage est livré avec une butée de débrayage et présente un diamètre de 220 mm, référence 017622324500. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

MITSUBISHI Kit d'embrayage LuK RepSet 622 3245 00 Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 220 220 Capacité: avec butée de débrayage avec butée de débrayage. Année de construction: 1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007

Données techniques :Article complémentaire / information complémentaire 2: avec palier de butée Jeu d'embrayage

Diamètre: 220; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec butée de débrayage, avec disque d'embrayage; Gamme de produits: LuK RepSet; Année à partir de: 09/2001; Année jusqu'à: 01/2005, 02/2005; Type de véhicule: H76W

Schaeffler LUK Kit d'embrayage pour MITSUBISHI: Pajero (.Pinin H7*) (Ref : 622 3245 00) équivalente à MITSUBISHI: 2301A012, MD714708, MD718955, MD721401, MD728699, MD734003, MD735646, MD737562, MD738353, MD742858, MD748264, MD762440, MD771133, MD771221, MD771222, MD771458, MD771675, MD802104, MD802105, MD802106, MR446959, MR477059, MR953690, MR980425 Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : Schaeffler LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : oui, disque d'embrayage : oui, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale ...