Kit d'embrayage LUK 624 2255 09 - Réf. 017624225509

Détails du produit Diamètre [mm] :240 Réajustement :Avec réajustement automatique Article complémentaire / informations complémentaires 2 :Avec disque d'embrayage, sans butée, outil spécial nécessaire pour le montage, contrôler le volant bimasse et le remplacer si nécessaire Equipement du moteur :Pour moteurs avec volant bimasse SPRZGO VOLVO S60/S70/S80/C70/V70 97-06

Le kit d'embrayage LUK 624 2255 09 est une pièce essentielle pour assurer le bon fonctionnement de la transmission de votre véhicule. Ce kit d'embrayage, conçu pour une performance optimale, permet un passage de vitesses souple et efficace, améliorant ainsi le confort de conduite et la longévité de votre moteur. Il est idéal pour remplacer un embrayage usé ou endommagé, garantissant une transmission fiable et durable dans diverses conditions de conduite. Ce kit est compatible avec plusieurs modèles VOLVO, notamment S70, S40 I, et S80 I, voir liste complète. Il est doté d'un ajustement avec réglage automatique et d'un diamètre de 240 mm, avec la référence 017624225509. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Diamètre: 240; Ajustement: avec réglage automatique; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec disque d'embrayage, sans butée de débrayage, Outillage spécialisé nécessaire pour le montage, Contrôler et changer le cas échéant le volant bimasse; Équipement moteur: pour moteurs avec volant bimasse; Gamme de produits: LuK SAC; Numéro de châssis (VIN) à partir de: X#000001, 460000, W#000001, 395002; Numéro de châssis (VIN) à: 1578138, 2579062, 555740, 1#999999, 029667, 001385, 011627, 215164; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite; numéro TECDOC du moteur: 17848, 17995, 9366, 9847

VOLVO Kit d'embrayage LuK SAC 624 2255 09 Garantie: 2 ans 2 ans note: sans butée de débrayage sans butée de débrayage Diamètre [mm]: 240 240 Ajustement: avec réglage automatique avec réglage automatique. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Schaeffler LUK Kit d'embrayage pour VOLVO: V70 (II), S70, S80, S40, V40, S60, C70 (I Cabriolet,I Coupé), XC 70 (Ref : 624 2255 09) équivalente à VOLVO: 272314, 9176204, 9176205, 9480651 Composition : Disque et mécanisme, fonctionnement du volant moteur : Origine, marque : Schaeffler LUK, avec consigne : non, volant moteur : non, butée d'embrayage : non, mécanisme d'embrayage : oui, but du produit : Le kit d'embrayage se compose toujours d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quand changer : Le mécanisme d'embrayage ou plateau serre le disque d'embrayage contre le volant moteur pour transmettre la puissance moteur à la boîte de vitesses, et le disque d'embrayage ou disque garni a pour rôle de pallier les vibrations du moteur avec un système de ressorts pour amortir les à-coups. La butée d'embrayage comprime alors le diaphragme afin de libérer le disque et est équipée de roulements pour limiter les frictions. Les roues motrices reçoivent la puissance du moteur transmise sur l'embrayage par le volant moteur en passant par la boîte de vitesses. , pourquoi changer : Un kit d'embrayage doit être changé environ tous les 150 000 kilomètres, selon le type et l'environnement de conduite. Les signes symptomatiques d'un embrayage usé sont une pédale dure et une sensation que l'embrayage patine, ainsi qu'une odeur d'huile brûlée. À force de débrayer la garniture du disque d'embrayage s'use et le diaphragme ne peut plus assurer de pression pour accoupler le v...