Kit d'embrayage RYMEC JT6399 - Réf. RYMJT6399

SEAT;VOLKSWAGEN Kit d'embrayage JT6399 Rymec Garantie: 2 ans 2 ans à plusieurs pièces: à trois pièces à trois pièces Nombre de dents: 24 24 Fixation de colonne de direction: 18.3x20.4 18.3x20.4 Capacité: Avec plaque d'embrayage Avec plaque d'embrayage Capacité: avec graisse synthétique avec graisse synthétique Capacité: Avec plaque d'embrayage Avec plaque d'embrayage Capacité: avec butée de débrayage avec butée de débrayage Diamètre extérieur mécanisme d'embrayage [mm]: 200 200 Diamètre extérieur de la garniture d'embrayage 1 [mm]: 200 200. Année de construction: 1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005

Optimisez les performances de votre transmission avec ce kit d’embrayage complet de la marque RYMEC, référence JT6399, conçu pour garantir une liaison fiable et durable entre votre moteur et votre boîte de vitesses. Ce kit à trois pièces comprend le mécanisme d'embrayage, le disque et la butée de débrayage, assurant ainsi un passage de rapport fluide et une restitution optimale du couple moteur vers les roues. Idéal pour le remplacement de votre système d'origine, cet ensemble préserve le confort de conduite et la longévité de votre transmission grâce à une conception robuste parfaitement adaptée aux contraintes mécaniques quotidiennes. Cette pièce est compatible avec une large sélection de véhicules, notamment la VW Polo (6N2), la VW Golf III (1H1) et la Seat Cordoba (6K1, 6K2), ainsi que d'autres modèles compatibles, voir liste complète. Ce kit RYMJT6399 se distingue par un diamètre de 200 mm, un profil de moyeu de 18,3x20,4 mm et un nombre de 24 dents, répondant aux spécifications techniques précises requises pour ces motorisations. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

à plusieurs pièces: à trois pièces; Nombre de dents: 24; Profil de moyeu: 18.3x20.4; Article complémentaire / Info complémentaire: avec mécanisme d'embrayage, avec graisse synthétique; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec disque d'embrayage, avec butée de débrayage; Diamètre extérieur mécanisme d’embrayage [mm]: 200; Diamètre extérieur garniture de friction [mm]: 200; Type de boîte de vitesses: CNU; numéro TECDOC du moteur: 4019, 4976, 4984, 15614, 5532, 12515, 12513, 9688; Année à partir de: 10/1994, 12/1997; Année jusqu'à: 06/1995, 09/1994; Code moteur: AEA, ABU, AKV, APQ; N° de moteur à: 209116, 123638

RYMEC Kit d'embrayage pour VOLKSWAGEN: Polo (II Coupé Phase 2,III Classic,III,III Variant Phase 2,II Coupé,III Phase 2,III Classic Phase 2,III Variant), Lupo, Caddy (CADDY II Monospace 9K9B,CADDY II Fourgon/monospace 9K9A,II), Golf (III), Vento & SEAT: Cordoba (I,III,II), Ibiza (II Phase 3,II,II Phase 2), Inca, Arosa (Ref : JT6399) équivalente à AUDI: 085 141 165 C, 085 141 165 H & SEAT: 030 141 025 D, 030 141 025 E, 030 141 025 F, 030 141 025 R, 030 141 025 S, 030 198 141 X, 032 141 031 K, 032 141 032 A, 052 141 025 F, 052 141 025 M, 052 141 025 P, 052 141 025 Q, 085 141 165 C, 085 141 165 E, 085 141 165 H, 6K0 198 007 & SKODA: 085 141 165 H & VW: 030 141 025 C, 030 141 025 D, 030 141 025 E, 030 141 025 F, 030 141 025 R, 030 141 025 S, 030 198 141 X, 032 141 031, 032 141 031 A, 032 141 031 K, 032 141 031 L, 032 141 031 P, 032 141 031 Q, 032 141 032 A, 032 198 141 X, 036 141 025 MX, 036 141 032 A, 052 141 025 F, 052 141 025 L, 052 141 025 M, 052 141 025 N, 052 141 025 P, 052 141 025 Q, 085 141 165 C, 085 141 165 E, 085 141 165 H, 6K0 198 007 Composition : Disque, mécanisme et butée mécanique, fonctionnement du volant moteur : Origine, Info complémentaire : avec mécanisme d'embrayage, Info complémentaire : avec disque d'embrayage, Nombre de dents : 24, volant moteur : false, butée d'embrayage : true, disque d'embrayage : true, mécanisme d'embrayage : true, but du produit : Le kit d'embrayage se compose d'un mécanisme d'embrayage, d'un disque d'embrayage et parfois d'une butée d'embrayage selon les véhicules. Cet ensemble de pièce est placé entre le moteur et la boîte de vitesse. Il transmet la force du moteur aux roues via la boîte de vitesses. Cet entraînement est rompu lorsqu'on enfonce la pédale lors du changement de rapport. Cette séparation peut être effectuée par deux systèmes: dans un cas par le couple émetteur d'embrayage et un récepteur d'embrayage ou un dispositif de débrayage central, ou dans l'autre cas par un câble d'embrayage uniquement., quan...