Special Hobby Maquette bombardier : Fiat Br.20 Cicogna

Le Fiat BR.20 Cicogna (cigogne en italien) était le seul bombardier bimoteur italien en service dans la Regia Aeronautica pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1934, le ministère de l'Air italien émit des spécifications pour un nouveau bombardier bimoteur lourd. Le premier prototype BR.20 décolla pour la première fois le 10 février 1936 et fut mis en service en septembre de la même année. Les premiers lots de production avaient une tourelle dorsale de type Breda DR avec deux mitrailleuses de 7,7 mm. Les lots ultérieurs reçurent la tourelle dorsale Breda M.1 avec une mitrailleuse de 12,7 mm. Par rapport au concurrent SM.79, le Fiat BR.20 avait une portée plus courte, mais une charge utile plus importante et un stockage de bombes plus adapté. De ce fait, il atteignit une précision de bombardement bien supérieure à celle des autres bombardiers italiens. L'Italie testa ses BR.20 Fiat lors du déploiement de l'Aviazione Legionaria du côté frankiste pendant la guerre civile espagnole. Au total, treize appareils furent déployés en Espagne. Ils participèrent aux raids de la bataille de l'Elbro et au bombardement de Teruel et firent leurs preuves. Une certaine obsolescence se fit déjà sentir au début de la Seconde Guerre mondiale, mais les Fiat combattirent encore dans le sud de la France en 1940, ainsi qu'en Méditerranée, en Albanie, en Yougoslavie et en Grèce. En réaction à l'obsolescence progressive du Fiat BR.20, une version modernisée BR.20M fut conçue et mise en production en 1939. Des BR.20 Fiat furent également exportés. Le seul Fiat acheté par le Venezuela est une émission marginale, la deuxième exportation fut beaucoup plus importante. Fin 1937, le Japon commanda un total de 82 BR.20. Le Japon combattait en Chine depuis juillet 1937 et avait un besoin urgent de bombardiers lourds. À partir de février 1938, les BR.20 furent utilisés au combat. Comme le BR.20 opérait à longue portée sans protection de chasseur, il subit des ...

Le Fiat BR.20 Cicogna (cigogne en italien) était le seul bombardier bimoteur italien en service dans la Regia Aeronautica pendant la Seconde Guerre mondiale. En 1934, le ministère de l'Air italien émit des spécifications pour un nouveau bombardier bimoteur lourd. Le premier prototype BR.20 décolla pour la première fois le 10 février 1936 et fut mis en service en septembre de la même année. Les premiers lots de production avaient une tourelle dorsale de type Breda DR avec deux mitrailleuses de 7,7 mm. Les lots ultérieurs reçurent la tourelle dorsale Breda M.1 avec une mitrailleuse de 12,7 mm. Par rapport au concurrent SM.79, le Fiat BR.20 avait une portée plus courte, mais une charge utile plus importante et un stockage de bombes plus adapté. De ce fait, il atteignit une précision de bombardement bien supérieure à celle des autres bombardiers italiens. L'Italie testa ses BR.20 Fiat lors du déploiement de l'Aviazione Legionaria du côté frankiste pendant la guerre civile espagnole. Au total, treize appareils furent déployés en Espagne. Ils participèrent aux raids de la bataille de l'Elbro et au bombardement de Teruel et firent leurs preuves. Une certaine obsolescence se fit déjà sentir au début de la Seconde Guerre mondiale, mais les Fiat combattirent encore dans le sud de la France en 1940, ainsi qu'en Méditerranée, en Albanie, en Yougoslavie et en Grèce. En réaction à l'obsolescence progressive du Fiat BR.20, une version modernisée BR.20M fut conçue et mise en production en 1939. Des BR.20 Fiat furent également exportés. Le seul Fiat acheté par le Venezuela est une émission marginale, la deuxième exportation fut beaucoup plus importante. Fin 1937, le Japon commanda un total de 82 BR.20. Le Japon combattait en Chine depuis juillet 1937 et avait un besoin urgent de bombardiers lourds. À partir de février 1938, les BR.20 furent utilisés au combat. Comme le BR.20 opérait à longue portée sans protection de chasseur, il subit des pertes assez importantes. Les Japonais n'ai...

Fiat Br.20 Cicogna 'Bomber over Two Continents'.