Maquette DB-7 Havoc Mk.I Intruders’ 1/72 - Special Hobby Maquette d'avion - Spec100-SH72467

Peu de temps avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, la France a commandé à la société américaine Douglas des bombardiers légers DB-7, alors nouvellement développés. Certains appareils, propulsés par des moteurs P&W R-1830 et équipés d'une dérive étroite et courte, ont effectivement été réceptionnés et déployés au combat en 1940. Les appareils français ont continué à voler et à combattre jusqu'en 1945, changeant parfois de camp. Avant sa défaite en 1940, la France n'a pas pu récupérer tous les appareils commandés, et certains d'entre eux ont donc été envoyés en Grande-Bretagne où ils ont été utilisés comme bombardiers Havoc Mk.I. Les appareils suivants, propulsés par le Wright R-2600 et connus sous le nom de Havoc Mk.II / Boston Mk.III, ont suivi. Les premières versions Havoc Mk.I ont volé dans le rôle de bombardier léger et n'étaient pas équipées d'un radar de nuit spécialisé. Les machines Intruder volant de nuit étaient utilisées pour attaquer les aérodromes ennemis la nuit, tandis que celles des avions équipés d'un radar étaient utilisées pour défendre le ciel nocturne au-dessus de la Grande-Bretagne. Notre kit DB-7 Havoc Mk.I « Intruders » propose trois machines Intruder entièrement peintes en noir et équipées d'échappements de nuit et une machine bombardier dans une palette de couleurs d'essai spéciale. Ces machines ont été utilisées par quelques pilotes d'élite britanniques pour remporter leurs premières victoires et ont également été utilisées par des équipages polonais. Il y a une chose importante associée aux échappements Havoc - et que nous n'avons apprise qu'après avoir terminé les outils de moulage du kit. Tous les documents de référence et les dessins à l'échelle dont nous disposions, y compris ceux publiés en 2024, montrent l'échappement du moteur uniquement sur le côté extérieur des nacelles du moteur. En recherchant les schémas de camouflage, il est deve...

Peu de temps avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, la France a commandé à la société américaine Douglas des bombardiers légers DB-7, alors nouvellement développés. Certains appareils, propulsés par des moteurs P&W R-1830 et équipés d'une dérive étroite et courte, ont effectivement été réceptionnés et déployés au combat en 1940. Les appareils français ont continué à voler et à combattre jusqu'en 1945, changeant parfois de camp. Avant sa défaite en 1940, la France n'a pas pu récupérer tous les appareils commandés, et certains d'entre eux ont donc été envoyés en Grande-Bretagne où ils ont été utilisés comme bombardiers Havoc Mk.I. Les appareils suivants, propulsés par le Wright R-2600 et connus sous le nom de Havoc Mk.II / Boston Mk.III, ont suivi. Les premières versions Havoc Mk.I ont volé dans le rôle de bombardier léger et n'étaient pas équipées d'un radar de nuit spécialisé. Les machines Intruder volant de nuit étaient utilisées pour attaquer les aérodromes ennemis la nuit, tandis que celles des avions équipés d'un radar étaient utilisées pour défendre le ciel nocturne au-dessus de la Grande-Bretagne. Notre kit DB-7 Havoc Mk.I « Intruders » propose trois machines Intruder entièrement peintes en noir et équipées d'échappements de nuit et une machine bombardier dans une palette de couleurs d'essai spéciale. Ces machines ont été utilisées par quelques pilotes d'élite britanniques pour remporter leurs premières victoires et ont également été utilisées par des équipages polonais. Il y a une chose importante associée aux échappements Havoc - et que nous n'avons apprise qu'après avoir terminé les outils de moulage du kit. Tous les documents de référence et les dessins à l'échelle dont nous disposions, y compris ceux publiés en 2024, montrent l'échappement du moteur uniquement sur le côté extérieur des nacelles du moteur. En recherchant les schémas de camouflage, il est devenu clair qu'il s'agissait d'une erreur récurrente depuis longtemps, car les cellules...