ICM Maquette avion : B-26G Marauder

Bombardier américano-français de la Seconde Guerre mondiale Ce modèle représente la variante tardive du bombardier B-26G Marauder, avec un angle d'attaque d'aile accru. Le fuselage comprend des caractéristiques distinctives du B-26G : un compartiment pour canot de sauvetage derrière le cockpit, un mât de ventilation et un poste de mitrailleur de queue modifié. Le modèle conserve la géométrie et les proportions exactes de l'avion réel, avec un cockpit et un équipement de fuselage détaillés avec précision. Les décalcomanies incluent des options de marquage pour les B-26G Marauder des forces aériennes américaines et françaises. La modification du B-26G Marauder a été produite par la Glenn L. Martin Co. à Middle River, dans le Maryland, et est devenue la variante finale de la gamme Marauder. L'avion présentait un angle d'aile modifié, relevé de 3,5 degrés. Ce changement visait à améliorer la maniabilité au décollage et à l'atterrissage, car ces opérations étaient difficiles pour les équipages du Marauder. Parallèlement aux modifications des ailes, la capacité du réservoir de carburant interne a été augmentée et un mât de ventilation spécial a été installé sur la colonne vertébrale du fuselage. De plus, certains équipements internes du B-26G ont été standardisés afin de répondre aux exigences communes de l'armée de terre et de la marine. Le radeau de sauvetage du B-26G était plus grand que celui des versions précédentes, et une nouvelle trappe modifiée a été introduite pour l'accueillir. Au total, 893 bombardiers B-26G Marauder ont été produits et utilisés par plusieurs groupes de l'US Army Air Force opérant en Europe. Certains de ces appareils étaient également en service dans l'armée de l'air française, connue sous le nom de « France Libre ». Les Marauders français ont d'abord combattu en Italie et dans le sud de la France, mais avec l'avancée des Alliés en Europe, ils ont également été dép...

Bombardier américano-français de la Seconde Guerre mondiale Ce modèle représente la variante tardive du bombardier B-26G Marauder, avec un angle d'attaque d'aile accru. Le fuselage comprend des caractéristiques distinctives du B-26G : un compartiment pour canot de sauvetage derrière le cockpit, un mât de ventilation et un poste de mitrailleur de queue modifié. Le modèle conserve la géométrie et les proportions exactes de l'avion réel, avec un cockpit et un équipement de fuselage détaillés avec précision. Les décalcomanies incluent des options de marquage pour les B-26G Marauder des forces aériennes américaines et françaises. La modification du B-26G Marauder a été produite par la Glenn L. Martin Co. à Middle River, dans le Maryland, et est devenue la variante finale de la gamme Marauder. L'avion présentait un angle d'aile modifié, relevé de 3,5 degrés. Ce changement visait à améliorer la maniabilité au décollage et à l'atterrissage, car ces opérations étaient difficiles pour les équipages du Marauder. Parallèlement aux modifications des ailes, la capacité du réservoir de carburant interne a été augmentée et un mât de ventilation spécial a été installé sur la colonne vertébrale du fuselage. De plus, certains équipements internes du B-26G ont été standardisés afin de répondre aux exigences communes de l'armée de terre et de la marine. Le radeau de sauvetage du B-26G était plus grand que celui des versions précédentes, et une nouvelle trappe modifiée a été introduite pour l'accueillir. Au total, 893 bombardiers B-26G Marauder ont été produits et utilisés par plusieurs groupes de l'US Army Air Force opérant en Europe. Certains de ces appareils étaient également en service dans l'armée de l'air française, connue sous le nom de « France Libre ». Les Marauders français ont d'abord combattu en Italie et dans le sud de la France, mais avec l'avancée des Alliés en Europe, ils ont également été déployés dans d'autres régions. La dernière mission des équipages de Marauders fra...