Turbos Hoet Turbocompresseur, suralimentation 1100132

AUDI;SEAT;SKODA;VOLKSWAGEN Turbocompresseur, suralimentation Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Turbocompresseur Turbocompresseur Type de chargement: Turbocompresseur à gaz d'échappement Turbocompresseur à gaz d'échappement Article complémentaire/Info complémentaire: avec joints avec joints Qualité: REMAN PREMIUM REMAN PREMIUM. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010

Entraîné par les gaz d'échappement, le turbo permet d'augmenter la puissance du moteur, en augmentant la pression des gaz admis, améliorant donc le remplissage des cylindres en mélange air/carburant. Ce turbocompresseur, livré avec un kit de joints, est de qualité équivalente à la pièce d'origine.

Turbo's Hoet Turbocompresseur pour VOLKSWAGEN: Passat (B5.5 Berline,B5.5 Variant,B5 Berline,B5 Variant) & AUDI: A4 (Série 1 Avant AU45,Série 1 8D2,Série 1 Avant Quattro 8D5,Série 2 Cabriolet 8HE,Série 1 Phase 2 Avant Quattro 8D5,Série 1 Phase 2 8D2,Série 1 Phase 2 Avant 8D5,Série 1 Quattro 8D2,Série 1 Cabriolet 8H7,Série 2 Quattro 8E2,Série 1 Cabriolet Quattro 8H7,Série 2 Phase 2 Quattro 8EC,Série 1 Phase 2 Quattro 8D2,Série 2 Phase 2 8EC,Série 2 Phase 2 Avant Quattro 8ED,Série 2 Avant 8E5,Série 2 Phase 2 Avant 8ED,Série 2 8E2,Série 2 Avant Quattro 8E5), A6 (Série 2 Phase 2 Avant,Série 2,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Avant Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 Avant,Série 2 Phase 2 Avant Quattro,Série 2 Quattro) & SEAT: Exeo (Berline,Break) & SKODA: Superb (I) (Ref : 1100132) équivalente à VAG: 058145703C, 058145703CX, 058145703D, 058145703DX, 058145703E, 058145703EX, 058145703H, 058145703HX, 058145703J, 058145703JV, 058145703JX, 058145703L, 058145703LX, 058145703N, 058145703NV, 058145703NX, 058145703Q, 058145703QX, 06A145703B, 06A145703BX, 06A145703H, 06A145703HX, 06A145703L, 06A145703LX condition de la pièce : reconditionnée, marque : Turbo's Hoet, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par des corps étrangers ou être obstrué au niveau du filtre à air. Les fuites d'huile sont aussi fréquentes. Des gaz d'échappement noir ou bleu, une surchauffe, une surconsommation d'huile / de carburant et une per...