Nissens Turbocompresseur, suralimentation 93419

Optimisez les performances de votre moteur avec le turbocompresseur NISSENS 93419, une pièce essentielle pour la suralimentation. Ce turbocompresseur à gaz d'échappement, refroidi à l'huile et fonctionnant de manière pneumatique, améliore significativement la puissance et le rendement de votre véhicule. Il permet une combustion plus efficace et une réponse plus rapide de l'accélérateur, offrant une expérience de conduite optimisée. Compatible avec de nombreux modèles, il s'adapte notamment aux RENAULT MEGANE III, TRAFIC III, TALISMAN Grandtour… voir liste complète. Le turbocompresseur NISSENS 93419 est livré avec les joints nécessaires et est conçu pour une installation facile et une performance durable. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

FIAT;MERCEDES-BENZ;NISSAN;OPEL;RENAULT;VAUXHALL Turbocompresseur, suralimentation : FIRST FIT - Comprend les joints, le graisseur et autres pièces si nécessaire FIRST FIT - Comprend les joints, le graisseur et autres pièces si nécessaire Garantie: 2 ans 2 ans Viscosité: Turbocompresseur Turbocompresseur Type de fonctionnement: pneumatique pneumatique Type de chargement: Turbocompresseur à gaz d'échappement Turbocompresseur à gaz d'échappement Type de refroidissment: refroidi à l'huile refroidi à l'huile Article complémentaire/Info complémentaire: avec joints avec joints. Année de construction: 2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Turbocompresseur-12405 A géométrie variable: Oui. Avec jeu de joints: Non. Biturbo: Non. Condition: Nouveau. Fabricant: NISSENS. Index: NIS 93419. Numéro du fabricant: 93419. Pilotage: Pression. Type de roue de compression: Aluminium.

Type de fonctionnement: pneumatique; Type de chargement: Turbocompresseur à gaz d'échappement; Type de refroidissment: refroidi à l'huile; Article complémentaire / Info complémentaire: avec joints; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans collecteur d'échappement; numéro TECDOC du moteur: 28080, 26298, 26297, 32298, 32296, 30950, 31564, 29317, 29598, 31368, 33677, 32995, 38653, 33830, 33447, 33688, 34314, 41767, 41768; pour le modèle de la série de modèles: BZ12, DZ12, EZ00/EZ2A, J11E/J11R, J11E, FGME, FGMD, 205036, 205037, T32, T32/T32R/T32RR, 205236, 205237, L339, JGME, JGMD, HLA4, JRA4, JGMJ, JGMR, LPA4, B9A4, KPA4, FGMJ, FGMR, K9A4, 296, J9A4, R9A4, HCA4, LVA4, JGMS, FGMK; Type de véhicule: KZ12/KZ13, KZ00/KZ2A, KZ12, KZ13; Norme concernant les gaz d'échappement: Euro 4+, Euro 5; Année jusqu'à: 07/2016, 06/2016

NISSENS Turbocompresseur pour RENAULT: Talisman (Berline,Estate), Scénic (Grand III Phase 2,Grand IV,IV,III Phase 2,Grand III,III Phase 2 XMOD,III), Mégane (III Phase 2 Hatchback,III Phase 2 Estate,III Phase 2 Coupé Cabriolet,III Phase 3 Coupé Cabriolet,IV Hatchback,IV Estate,III Phase 3 Coupé,III Phase 2 Coupé,III Phase 3 Hatchback,IV Sedan,III Phase 3 Estate), Fluence (Phase 2), Trafic (III Combi,III Fourgon,III Fourgon Phase 2), Kadjar, Espace (V), Koleos (II RZ) & NISSAN: NV300 (Fourgon,Combi), X-Trail (T32 Phase 2,T32,T32RR RUS,T32R RUS), Qashqai (II Phase 2 J11E,II J11E,+2 I Phase 2 JJ10E,I Phase 2 J10E) & MERCEDES-BENZ: MARCO POLO (Camper W447), Vito (447 Combi,447 Fourgon), Classe C (205 Break,205 Berline) & OPEL: Vivaro (B Combi,B Fourgon) (Ref : 93419) équivalente à MERCEDES-BENZ: 6220900080, 6220900400, 6220900500, 6260900000, 6260900400, A6220900080, A6260900000, A6260900400 & NISSAN: 1441100Q2J, 1441100Q3D, 1441100Q4F, 1441100Q4H & OPEL: 4423118, 95517933, 95521394, 95524764, 95524765, 95525495, 95528438, 95599886 & RENAULT: 144110972R, 144111292R, 144111360R, 144114225R, 144114822R, 144115874R, 144116683R, 144117969R, 144118607R, 144119252R & VAUXHALL: 95517933, 95521394, 95524764, 95524765, 95525495, 95528438, 95599886 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : ** FACTORY NEW **, type de fonctionnement : pneumatique, marque : NISSENS, avec consigne : non, but du produit : Le turbocompresseur comprime les gaz d'échappement et récupère leur énergie cinétique afin d'augmenter le mélange air/essence dans les cylindres. Ultimement, c'est la puissance du moteur qui augmente. Le mélange air / essence doit être optimal au niveau de la masse. La masse et la densité dépendent de la température des gaz. Ainsi, la compression des gaz augmente leur température et diminue leur densité. C'est ainsi que pour refroidir les gaz et préserver leur masse, un échangeur les refroidit en aval de la compression., quand changer : Le turbocompresseur peut être abîmé par ...