A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Récepteur d'embrayage pour BMW: M5 (Ref: 41115)

BMW Cylindre récepteur, embrayage 41115 ABS Diamètre 1/2 (mm): 22,2Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 22,2 22,2 Matériau: Fonte Fonte Nombre de trous de fixation: 2 2 Dimension de filetage 1: 1x M10x1.0 1x M10x1.0 Distance entre les boulons de serrage [mm]: 60 60. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003

Diamètre: 22,2; Matériel: Fonte; Nombre de trous de fixation: 2; Taraudage/Filetage 1: 1x M10x1.0; Distance entre les boulons de serrage [mm]: 60; Poids [kg]: 0,59; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Récepteur d'embrayage pour BMW: M5 (E39) (Ref : 41115) équivalente à BMW: 21522282055 matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Taraudage ou filetage 1 : 1x M10x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.