A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe A (Ref: 41254)

MERCEDES-BENZ Cylindre émetteur, embrayage 41254 ABS Diamètre 1/2 (mm): 15,9Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre [mm]: 15,9 15,9 Système de freinage: FAG FAG Matériau: Aluminium Aluminium Nombre de trous de fixation: 2 2 Distance entre les boulons de serrage [mm]: 56 56 Type de montage: Raccord fiché Raccord fiché. Année de construction: 1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

Diamètre: 15,9; Système de freinage: FAG; Matériel: Aluminium; Nombre de trous de fixation: 2; Distance entre les boulons de serrage [mm]: 56; Type de montage: Raccord fiché; Poids [kg]: 0,53; Numéro de châssis (VIN) à: J080609; Année jusqu'à: 08/1998

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Emetteur d'embrayage pour MERCEDES-BENZ: Classe A (W168,W168 Family) (Ref : 41254) équivalente à MERCEDES-BENZ: 168 290 00 12, 168 290 02 12, 168 290 04 12, A 168 290 00 12, A 168 290 02 12, A 168 290 04 12 matériau : fonte, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre : 15.9 mm, Type de montage : Raccord fiché, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en panne. Fonctionnant ensemble, elles s'usent ensemble.