VALEO Récepteur d'embrayage pour BMW: M5, Série 3, M3, Série 5, Série 6, Z1 (Ref: 874888)

Produit haute durée de vie et haute résistance thermique. Une efficacité élevée due à une faible hystérésis signifie un faible effort de pédale. Réglage automatique intégré pour compenser lusure de lembrayage. Montage rapide et fiable grâce aux connecte

Le récepteur d'embrayage VALEO 874888 est une pièce hydraulique de précision conçue pour assurer le débrayage optimal de votre véhicule. Ce composant joue un rôle crucial dans le système de transmission en transformant la pression hydraulique en mouvement mécanique pour actionner le mécanisme d'embrayage, garantissant ainsi un passage de vitesses fluide et une réactivité constante de la pédale. Fabriqué en aluminium robuste avec un diamètre d'alésage de 20,64 mm, ce récepteur bénéficie de l'expertise technique de VALEO, assurant une fiabilité durable et une étanchéité parfaite même sous des contraintes thermiques élevées. Cette référence est compatible avec de nombreux modèles emblématiques tels que la BMW Série 3 (E30), la BMW Série 5 (E28) ou la BMW Série 6 (E24), voir liste complète. Identifiée sous le numéro de fabricant KN2097B1 et le code EAN 3276428748887, cette pièce respecte les standards dimensionnels rigoureux requis pour une installation conforme aux spécifications d'origine. Vérifiez toujours la compatibilité OEM et le manuel constructeur avant montage.

Diamètre de l'alésage 1 [mm]: 21; Matériel: Aluminium; Poids [kg]: 0,3; Code moteur: M10 B16 (16A), M10 B18 (184VD), M10 B18 (184VA), M10B18, M10B18K, M20 B20 (206VA), M40 B18 (184E1), M42B18, S14B23, M40B18, M20B20, M20B20M1.Z7, M21 D24 (246TB), M30 B25 A, M30 B25, M30 B28, M10 B18 (184KA), M30B25L, M30 B34 (346EC), M30 B34 (346KB), M30B30, M30 B35 (356EA), M20 B20 (206KA), M30 B32, S14B25, S14B20; Type de boîte de vitesses: 245, 242, 240, 265, 262, 260; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, Boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses; Année à partir de: 09/1980, 08/1979, 10/1983, 09/1988, 09/1983, 09/1987, 11/1989, 09/1986, 09/1989, 11/1986, 09/1985, 02/1985, 02/1988, 06/1988, 03/1989, 03/1986; numéro TECDOC du moteur: 28367, 28319, 28315, 28318, 28368, 28335, 28330, 28341, 28342, 28343, 28344, 28347, 28348, 28323, 28331, 28334, 28352, 28346, 30327, 5215, 468; Année jusqu'à: 08/1988, 12/1991, 12/1990, 06/1987, 03/1991, 09/1989, 08/1987, 09/1993, 07/1991, 05/198...

BMW Cylindre récepteur, embrayage 874888 Valeo Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du trou 1 [mm]: 21 21 Matériau: Aluminium Aluminium Poids (kg]: 0,3 0,3. Année de construction: 1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994

VALEO Récepteur d'embrayage pour BMW: M5 (E28,E12), Série 3 (E30 Touring,3 E30,E30 Cabriolet,E21,3 Touring E30,E30), Série 5 (E28 Berline,E12 Berline), Série 6 (E24,6 E24), M3 (E30), Z1 (E30) (Ref : 874888) équivalente à BMW: 1 114 537, 1 116 300, 1 152 102, 1 157 212, 1114537, 1116300, 1152102, 1157212, 21 52 1 114 537, 21 52 1 116 300, 21 52 1 152 102, 21 52 1 157 212, 21521114537, 21521116300, 21521152102, 21521157212 matériau : aluminium, Poids : 0.3, synonymes : Cylindre récepteur de débrayage, Alésage-Ø 1 : 21 mm, but du produit : Le récepteur d'embrayage, complémentaire de l'émetteur d'embrayage, est un élément du système de commande hydraulique de l'embrayage de votre véhicule. L'ensemble fonctionne grâce à du liquide de frein stocké dans le même réservoir que celui des freins, ou bien dans un réservoir dédié. Quand la pédale d'embrayage est enfoncée, l'émetteur transmet la pression du liquide au récepteur, composé d'un cylindre à l'intérieur duquel coulisse un piston relié à une tige qui appuie sur la fourchette d'embrayage. Celle-ci actionne la butée qui déclenche le débrayage. Le relâchement de la pédale produit l'effet inverse., quand changer : Un récepteur d'embrayage doit être changé quand il se met à fuir. Il se produit alors un désamorçage du circuit hydraulique qui réduit la force exercée sur la butée d'embrayage. Les symptômes sont les mêmes pour une fuite de l'émetteur d'embrayage. Il faut pomper de façon répétée sur la pédale pour débrayer. À terme, la pédale reste inerte et il devient impossible de passer les vitesses., pourquoi changer : Un récepteur d'embrayage défectueux compromet peu à peu les manoeuvres de débrayage. Il devient très vite impossible de passer les rapports sans risque de casse pour la boîte de vitesses. À noter que les deux éléments du système (l'émetteur et le récepteur d'embrayage) fonctionnent simultanément et ont de ce fait tendance à s'user à l'identique. Leur remplacement commun est donc fortement conseillé.