VALEO Emetteur d'embrayage pour BMW: M5, Série 3, M3, Série 5, Série 6 (Ref: 874653)

Diamètre de l'alésage 1 [mm]: 19,05; Matériel: Aluminium; Diamètre de l'alésage [mm]: 19; Longueur de la tige de piston [mm]: 94; pour n° fabricant: KG19084.1.5; Poids [kg]: 0,29; Année à partir de: 10/1983, 09/1988, 09/1983, 09/1987, 11/1989, 09/1986, 09/1989, 11/1986, 09/1985, 02/1985, 02/1988, 06/1988, 05/1986, 07/1982; Code moteur: M10 B18 (184VD), M10 B18 (184KA), M10 B18 (184VA), M40 B18 (184E1), M42B18, M20 B20 (206KA), S14B23, M21 D24 (246DA), M21 D24 (246TB), M40B18, M20B20, M20B20M1.Z7, M30B25, M30B25L, M30 B28, M30 B34 (346EC), M30 B34 (346KB), S14B25, S14B20; Type de boîte de vitesses: 242, 240, 265, 260; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 4 vitesses, Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses; numéro TECDOC du moteur: 28367, 28315, 28318, 28341, 28342, 28343, 28344, 28347, 28348, 28331, 28334, 28346, 468; Année jusqu'à: 12/1990, 06/1987, 03/1991, 09/1989, 08/1987, 09/1993, 07/1991, 04/1993, 05/1991, 12/1992, 03/1990, 01/1993, 06/1991

BMW Maître Cylindre, Embrayage 874653 Valeo Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du trou 1 [mm]: 19,05 19,05 Matériau: Aluminium Aluminium Diamètre du trou [mm]: 19 19 Longueur de tige de piston [mm]: 94 94 pour n° fabricant: KG19084.1.5 KG19084.1.5 Poids (kg]: 0,29 0,29. Année de construction: 1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994

VALEO Emetteur d'embrayage pour BMW: M5 (E28), Série 3 (E30 Touring,E30 Cabriolet,E30), Série 5 (E28 Berline), Série 6 (E24), M3 (E30) (Ref : 874653) équivalente à BMW: 1 152 658, 1 154 178, 1 154 580, 1 156 000, 1152658, 1154178, 1154580, 1156000, 21 52 1 152 658, 21 52 1 154 178, 21 52 1 154 580, 21 52 1 156 000, 21521152658, 21521154178, 21521154580, 21521156000 matériau : aluminium, Poids : 0.29 kg, Alésage-Ø : 19.0 mm, Longueur des tiges de piston : 94.0 mm, Alésage-Ø 1 : 19.05 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) quand l'une d'elles est en pa...