VALEO 874427 Cylindre émetteur embrayage

Diamètre de l'alésage 1 [mm]: 15,87; Matériel: Matière plastique; Diamètre de l'alésage [mm]: 16; Poids [kg]: 0,23; Code moteur: S8U 770, S8U 772, S9W 700, S9W 702, G9T 720, G9T 722, F9Q 770, F9Q 772, G9U 720, G9U 724, G9U 754, G9U.6.50, G9U.7.50; Type de boîte de vitesses: PF1, PF1,PK5, PK5,PK6, PK5, PK6, PA0; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, Boîte de vitesses manuelle 6 vitesses, commande automatique; Année à partir de: 01/1999, 11/2000, 03/2000, 02/2001; Année jusqu'à: 09/2003, 10/2003, 12/2006; numéro TECDOC du moteur: 19353, 19356

Pièce de qualité équivalente à lorigine. Respect du cahier des charges des constructeurs. Excellente durée de vie des pièces. Un expert au top de l’innovation.

Ce maître-cylindre d’embrayage (CMC) Valeo offre une qualité OEM pour une durée de vie et des performances élevées. Il sert à transmettre le mouvement de la pédale d’embrayage au moyen de fluide hydraulique. Le CMC fait partie des systèmes entièrement et semi-hydrauliques.

VALEO Emetteur d'embrayage pour NISSAN: Interstar (I X70,II Phase 2 X70,II X70) & RENAULT: Master (II Phase 2,II Phase 3 Plancher Cabine E,II Phase 3 Plateau/Châssis H-U,II Phase 3 Fourgon F,II,I) & OPEL: Movano (A Phase 2,A) & VAUXHALL: Movano (A,A FL) (Ref : 874427) équivalente à NISSAN: 30610-00QAA, 30610-00QAE, 3061000QAA, 3061000QAE & OPEL: 4416167, 4502290 & RENAULT: 7700314537, 8200459153 & VAUXHALL: 9162572, 93185426 matériau : plastique, pays de production : France, Poids : 0.23 kg, Alésage-Ø 1 : 15.87 mm, marque : VALEO, avec consigne : non, but du produit : Premier élément de transmission hydraulique de la force nécessaire au fonctionnement de l'embrayage de votre véhicule, l'émetteur d'embrayage est relié à la pédale de commande par une tige articulée solidaire d'un piston coulissant à l'intérieur d'un cylindre. À l'aide de liquide de frein sous pression, fourni par le réservoir du circuit de freinage ou, en fonction des modèles, par un réservoir spécifique, ce piston commande via une durite un récepteur d'embrayage fonctionnant sur le même principe, lequel sollicite à son tour la fourchette d'embrayage qui actionne la butée., quand changer : Comme toute pièce d'un dispositif hydraulique, l'émetteur d'embrayage ne peut plus remplir correctement sa fonction dès lors qu'il souffre de la moindre fuite. Elle est facilement repérable, car il y a généralement coulure de liquide le long de la tige reliée à la pédale. Peu à peu, la course à vide de la pédale augmente et le pompage répété devient nécessaire pour débrayer. À terme, vous ne pouvez plus changer de rapport., pourquoi changer : La défaillance de l'émetteur d'embrayage débouchera inéluctablement sur un désamorçage complet du circuit hydraulique. En bout de chaîne, la butée restera inactive et vous risquez d'endommager irrémédiablement votre boîte de vitesses si vous tentez malgré tout de changer de rapport. Il est recommandé de remplacer les deux pièces complémentaires (émetteur et récepteur) q...