SACHS Volant moteur pour KIA: Sportage & HYUNDAI: Tucson (Ref: 2294 002 472)

Volants bi-masse-1040110 Article complémentaire/info complémentaire: avec vis du volant d’inertie. Diamètre [mm]: 240. Fabricant: SACHS. Index: 2294 002 472. Numéro du fabricant: 2294 002 472.

Diamètre extérieur [mm]: 240; Article complémentaire / Info complémentaire: avec vis du volant d’inertie; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses

SACHS Volant moteur pour KIA: Sportage (IV Phase 2 Fab. Slovaquie,IV Fab. Slovaquie) & HYUNDAI: Tucson (III) (Ref : 2294 002 472) équivalente à HYUNDAI: 23200-2F200 & KIA: 23200-2F200 gamme équipementier : Volant oscillant à double masse, diamètre extérieur : 240.0 mm, marque : SACHS, avec consigne : non, vis de fixation, volant moteur : oui, but du produit : Le volant moteur (ou volant d'inertie) est une interface entre le moteur et la boite de vitesse passant par le kit d'embrayage. Fixé sur le vilebrequin, il a pour fonction de faciliter la transmission de l'embrayage tout en réduisant les vibrations. De plus, il emmagasine l'énergie cinétique et augmente le confort de conduite. Il peut être fixe ou bi-masses. Un volant bi-masses consiste en une partie fixe et mobile reliées par un système de ressort conçu différemment selon les modèles. , quand changer : La durée de vie du volant moteur dépend de sa nature. Fixe, il a une durée de vie indéfinie. Son usure et son état dépendent directement de l'action des pièces qui y sont reliées (embrayage, démarreur). Quant au bi-masses, il présente une durée de vie approximative de 100 000 - 200 000 km, car le ressort se fragilise avec le temps. Tout dépend de l'utilisation du véhicule (autoroute, ville). Aussi, des claquements intempestifs métalliques (notamment lors de l'accélération et la décélération), de fortes vibrations ou un passage délicat des vitesses (notamment en bas régime) peuvent être le signe d'un volant moteur défectueux. , pourquoi changer : Un volant moteur HS risque d'abîmer l'embrayage et d'autres pièces du fait de la production trop importante d'énergie cinétique. Il est directement responsable du bon fonctionnement de l'embrayage, d'autant qu'on note souvent une corrélation entre son taux d'usure et celui du disque d'embrayage. D'un point de vue économique et du confort de conduite, il est ainsi vivement recommandé de le remplacer si un défaut est constaté.