Butée hydraulique, embrayage 510 0011 11 LUK 510001111

Type de montage: inséré; Nombre de trous de fixation à la butée hydraulique: 3; Diamètre extérieur 1 [mm]: 64,3; Alésage de cylindre [mm]: 28; Type de fonctionnement: hydraulique; Hauteur: 64,5; Filetage: plug-in connect.sys.; Matériel: Matière plastique; Année jusqu'à: 07/1999, 08/1999, 09/2002, 09/2003, 02/2004, 11/2001, 10/2003, 08/2002; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite; Année à partir de: 09/1999, 10/1999, 03/2004; numéro TECDOC du moteur: 12084, 12085, 15952, 15953, 15954, 15955; Type de boîte de vitesses: B5; IB5, IB5; Pays constructeur du véhicule: Argentine, Russie

Butées hydrauliques-1040115 Article complémentaire/info complémentaire: avec support de tuyau. Fabricant: LUK. Index: 510 0011 11. Numéro du fabricant: 510 0011 11.

FORD;MAZDA Butée hydraulique, embrayage 510 0011 11 LUK Garantie: 2 ans 2 ans Type de montage: inséré inséré. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008

Schaeffler LUK Butée hydraulique pour FORD: Focus (I Hatchback Phase 2,I Clipper,I Clipper Phase 2,I Berline Phase 2,I Berline,I Hatchback), Ka (I), Fiesta (IV Phase 2,IV), Puma, Courier & MAZDA: 121 (JA/JB) (Ref : 510 0011 11) équivalente à FORD: 1075776, 1689223, 1715642, 1838043, AN21-7A564-AA, AN21-7A564-AB, AN21-7A564-AC, AN217A564AA, AN217A564AB, AN217A564AC, XS41-7A564-EA, XS417A564EA, YS4Z-7A564-EA, YS4Z7A564EA & FORD (CHANGAN): AN21-7A564-AB, AN217A564AB & MAZDA: 1E00-16-540A, 1E0016540A, 1E01-16-540, 1E0116540 type de fonctionnement : hydraulique, Type de montage : inséré, marque : Schaeffler LUK, avec consigne : non, but du produit : Le dispositif de débrayage central d'embrayage (également appelé butée hydraulique) active directement la fonction de débrayage du mécanisme d'embrayage de votre voiture à boîte de vitesse manuelle. Il intègre en une seule pièce à fonctionnement hydraulique le récepteur d'embrayage et la butée d'embrayage, alors que dans un système classique, le récepteur hydraulique (esclave de l'émetteur d'embrayage commandé par la pédale d'embrayage) actionne mécaniquement une butée d'embrayage montée séparément, via une tringlerie intermédiaire appelée fourchette d'embrayage. Le principe de la butée hydraulique supprime donc une étape dans le processus de débrayage/embrayage., quand changer : Les symptômes de dysfonctionnement d'un dispositif de débrayage central d'embrayage sont les mêmes que pour un dispositif classique avec récepteur, fourchette et butée : l'enfoncement de la pédale n'active plus (ou imparfaitement) la fonction de débrayage, et les pignons de la boîte de vitesse se manifestement bruyamment quand vous changez de rapport. Toute fuite au niveau de la butée hydraulique implique donc un diagnostic et son éventuel remplacement., pourquoi changer : Une butée hydraulique qui fuit entraîne une déperdition plus ou moins importante de liquide et une inefficacité progressive ou brutale du système de commande de votre embraya...