ABS All Brake Systems 41231X Maître-cylindre de frein

Diamètre du piston 1 [mm]: 23,8; Système de freinage: TRW; Longueur 2 [mm]: 120; Longueur 1 [mm]: 40; Taraudage/Filetage 1: 1x M10x1.0; Taraudage/Filetage 2: 1x M12x1.0; Matériel: Aluminium; Nombre de trous de fixation: 2; Nombre de connexions: 2; Poids [kg]: 0,58; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans ESP

CHEVROLET;OPEL;VAUXHALL Maître-cylindre de frein 41231X ABS Diamètre 1/2 (mm): 23,8Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston 1 [mm]: 23,8 23,8 Système de freinage: TRW TRW Longueur 2 [mm]: 120 120 Longueur 1 [mm]: 40 40 Dimension de filetage 1: 1x M10x1.0 1x M10x1.0 Dimension de filetage 2: 1x M12x1.0 1x M12x1.0 Matériau: Aluminium Aluminium Nombre de trous de fixation: 2 2 Nombre de connexions: 2 2. Année de construction: 1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009

A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV. Maître-cylindre de frein pour OPEL: Astra ( Classic II sur base G F08/F48, Classic II sur base G Berline F69, Classic II sur base G Break/caravan F35/F70,G F08,F48,G Berline F69,H Twintop L67,G Cabriolet F67,G Coupé F07,G Break/caravanF35/F70), Zafira (A Phase 2 F75,A F75) & VAUXHALL: Astra (MK IV Cabriolet F67,MK IV Coupé F07,MK IV HatchbackF08/F48,MK IV Berline F69,MK IV Estate F35/F70), Zafira (I F75,I FL F75) (Ref : 41231X) équivalente à CHEVROLET: 9117554, 9193225 & OPEL: 558054, 558059, 558173, 558174, 9117547, 9117554, 9193222, 9193225 & VAUXHALL: 9117547, 9117554, 9193222, 9193225 matériau : aluminium, Nombre de trous de fixation : 2, Diamètre du piston 1 : 23.8 mm, Longueur 1 : 40.0 mm, Longueur 2 : 120.0 mm, Taraudage ou filetage 1 : 1x M10x1.0, Taraudage ou filetage 2 : 1x M12x1.0, marque : A.B.S. ALL BRAKE SYSTEMS BV., avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première consé...