Maître-cylindre de frein TRW PMH900 - Réf. 237PMH900

Maître-cylindre de frein-11413 Diamètre [mm]: 22,2. Diamètre du piston [mm]: 22,2. Fabricant: TRW. Index: PMH900. Montage d'origine: TRW. Numéro du fabricant: PMH900.

CITROEN;PEUGEOT Maître-cylindre de frein PMH900 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 22,2 22,2 Système de freinage: TRW TRW. Année de construction: 2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Diamètre du piston [mm]: 22,2; Montage d'origine: TRW; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage, pour véhicules sans ESP, pour véhicules avec ESP; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 10859, 12999, 10801, 10802, 11010, 12998, 13398, 13342, 14021, 14182, 14329; Année à partir de: 08/2006, 06/2012, 07/2006, 06/2006, 01/2007, 07/2013, 06/2013, 03/2015, 05/2013, 09/2015, 10/2015, 04/2015; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour direction à droite/à gauche, pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite; Dispositif de freinage: pour véhicules avec frein à tambour à l'essieu arrière; Année jusqu'à: 12/2009, 08/2006, 03/2015, 11/2018, 09/2015; Code moteur: DV6ATED4; pour numéro OPR jusqu’à: 10814, 14020, 15343, 14181; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses, Boîte automatique à 6 vitesses, Boîte de vitesses mécanique à commande automatisée; Lien d'article avec dynamiqu...

TRW Maître-cylindre de frein pour PEUGEOT: 207 (5 portes,SW,3 portes), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I Phase 2 3 Portes,I 3 Portes), 301 (phase 2), 1007, 207+ & CITROËN: C3 Pluriel, C-Elysée (Phase 2), C3 (I FC/FN Phase 2,I FC/FN Classic/First,I FC/FN,II A51), C2 (Ref : PMH900) équivalente à CITROËN: 4601 R6 & PEUGEOT: 4601 R6 montage d'origine : Lucas/Girling/TRW, Diamètre du piston : 22.2 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.