Cylindre de roue BWH392 TRW BWH392

NISSAN;RENAULT Cylindre de roue BWH392 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Matériau: Fonte Fonte Système de freinage: Bendix Bendix Système de freinage: Bosch Bosch Diamètre du piston [mm]: 19 19. Année de construction: 1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Matériel: Fonte; Montage d'origine: BENDIX, BOSCH; Montage d'origine: Bosch; Diamètre du piston [mm]: 19; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Type de véhicule: Rapid, Express; Charge utile: pour charge utile surélevée; Année à partir de: 07/1998, 09/1999, 07/2003, 01/1999; Châssis: pour véhicules avec châssis sportif, pour véhicules avec châssis renforcé, pour véhicules avec charge élevé; Année jusqu'à: 06/2003; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage; pour le modèle de la série de modèles: KC0R, KC0S, KC1B, KC0L

TRW Cylindre de roue pour RENAULT: Kangoo (I Break Phase 2,I Break,I Extra GB,I Express Fourgon,I Express Fourgon Phase 2), Clio (II Symbol/Thalia Phase 2) & NISSAN: Kubistar (X76) (Ref : BWH392) équivalente à NISSAN: 44100-00QAD & RENAULT: 77 01 043 913 matériau : fonte, montage d'origine : Bendix, Diamètre du piston : 19.0 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en fournissant une réponse immédiate lors de l'enfoncement de la pédale de freinage. S'il n'est pas ...