TRW Cylindre de roue pour VOLKSWAGEN: LT (Ref: BWL116)

VOLKSWAGEN Cylindre de roue BWL116 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: FTE FTE Diamètre du piston [mm]: 25,4 25,4 Matériau: Fonte Fonte. Année de construction: 1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996

Montage d'origine: FTE; Diamètre du piston [mm]: 25,4; Matériel: Fonte; Année à partir de: 12/1982; pour modèles de série/types: 28, 31; Côté d'assemblage: Essieu arrière, gauche, droit; Année jusqu'à: 11/1982, 07/1991, 07/1994; Type de motricité: Propulsion; Type de véhicule: 40, 45, LT35, 35; numéro TECDOC du moteur: 4012, 4061

TRW Cylindre de roue pour VOLKSWAGEN: LT (I 50,I 45,I 40,I 31,28-35 I Autobus/Autocar 281-363,I 55,28-35 I Fourgon 281-363,28-35 I Camion plate-forme/Châssis 281-363,I 28,I 35) (Ref : BWL116) équivalente à VW: 281 611 047, 291 611 047 matériau : fonte, montage d'origine : FTE, Montage d'origine : FTE, Diamètre du piston : 25,4 mm, but du produit : Le cylindre de roue est un composant essentiel du système de freinage, principalement présent dans les freins à tambour. Dans la majorité des véhicules modernes, les freins à tambour sont situés sur les roues arrière, tandis que les freins à disque sont généralement utilisés sur les roues avant. Par conséquent, le cylindre de roue se trouve généralement dans les tambours de frein arrière. Cependant, la position et l'accès au cylindre de roue peuvent varier légèrement en fonction de la marque et du modèle du véhicule, mais la localisation générale dans les freins à tambour arrière reste constante dans la plupart des cas., quand changer : Le cylindre de roue, aussi appelé "cylindre de frein", équipe encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui-même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement, voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., pourquoi changer : Reconnaître une fuite du cylindre de roue est crucial, car cela peut affecter sérieusement la performance du freinage. Voici quelques signes à surveiller : Liquide de frein sur les roues : Si vous remarquez un liquide huileux près de l'une des roues, en particulier à l'arri...