Cylindre de roue BWF135 TRW BWF135

PEUGEOT;TALBOT Cylindre de roue BWF135 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: Bendix Bendix Diamètre du piston [mm]: 20,6 20,6 Matériau: Fonte Fonte. Année de construction: 1972;1973;1974;1975;1976;1977;1978;1979;1980;1981;1982;1983;1984;1985;1986;1987;1988;1989;1990;2002;2003;2004;2005;2006;2007

Montage d'origine: BENDIX; Diamètre du piston [mm]: 20,6; Matériel: Fonte; Année à partir de: 03/1986, 07/1982, 01/1983; Année jusqu'à: 12/1988, 03/1980; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans système antiblocage

TRW Cylindre de roue pour TALBOT: Rancho, 1510, 1307-1309 (1309,1308,1307), 1307-1510, 1100, Horizon (HORIZON), SIMCA (1609/1610) & PEUGEOT: 206, 305 (II Break/Fourgonnette,II Berline,Berline,II 581M,II Break 581E) (Ref : BWF135) équivalente à PEUGEOT: 00 174 742 00, 17474200, 4402 63 & RENAULT: 77 01 026 618 & SIMCA: 49150M, 58876A & TALBOT: 00 135 577 00, 00 174 742 00, 13557700, 17474200, 4402 63 & VW: 481 611 051 B matériau : fonte, montage d'origine : Bendix, Montage d'origine : BENDIX, Diamètre du piston : 20,6 mm, but du produit : Le cylindre de roue est un composant essentiel du système de freinage, principalement présent dans les freins à tambour. Dans la majorité des véhicules modernes, les freins à tambour sont situés sur les roues arrière, tandis que les freins à disque sont généralement utilisés sur les roues avant. Par conséquent, le cylindre de roue se trouve généralement dans les tambours de frein arrière. Cependant, la position et l'accès au cylindre de roue peuvent varier légèrement en fonction de la marque et du modèle du véhicule, mais la localisation générale dans les freins à tambour arrière reste constante dans la plupart des cas., quand changer : Le cylindre de roue, aussi appelé "cylindre de frein", équipe encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui-même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement, voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., pourquoi changer : Reconnaître une fuite du cylindre de roue est crucial, car cela peut affecter série...