Cylindre de roue BWL204 TRW BWL204

Diamètre: 25,4; Matériel: Fonte; Espace entre les trous de fixation [mm]: 36; Nombre de trous de fixation: 2; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec soupape de reniflard; Filetage: 1x M10x1.0; Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière; Côté d'assemblage: Essieu arrière, arrière; Code moteur: 4BC; Type de véhicule: 80, Transit 150, 190, 100, 100/150/190, 330, 300, 260, 280; Type de motricité: Propulsion; Type de carrosserie: Carrosserie couverte, Camion plate-forme; Lien d'article avec dynamique de freinage et de mouvement: pas pour ABS

FORD;NISSAN Cylindre de roue BWL204 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Système de freinage: Bendix Bendix Diamètre du piston [mm]: 25,4 25,4 Matériau: Fonte Fonte. Année de construction: 1988;1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014

TRW Cylindre de roue pour LDV: Maxus & FORD: Transit/Tourneo (Transit V,Transit 2006 Tourneo Traction Phase 2,Transit 2000 Propulsion,Transit V Tourneo,Transit IV,Transit 2006 Tourneo Traction,Transit 2000 Tourneo,Transit 2006 Traction,Transit 2006 Propulsion,Transit III,Transit 2006 AWD,Transit 2000 Traction,Transit 2006 Propulsion Phase 2,Transit 2006 Traction Phase 2) & NISSAN: Cabstar (-E) (Ref : BWL204) équivalente à DAIHATSU: 47580-87310-000 & FORD: 4055730, 6464706, 92VB-2261-CA, YC15-2261-AA & NISSAN: 44100-9X125 matériau : fonte, montage d'origine : Bendix, Diamètre du piston : 25.4 mm, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficac...