Maître-cylindre de frein PML400 TRW PML400

CITROEN;FIAT;PEUGEOT Maître-cylindre de frein PML400 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Dimension de filetage 1: M10x1 M10x1 Dimension de filetage 2: M10x1 M10x1 Diamètre du piston [mm]: 25,4 25,4. Année de construction: 2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Taraudage/Filetage 1: M10x1; Taraudage/Filetage 2: M10x1; Diamètre du piston [mm]: 25,4; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules sans ESP, pour véhicules avec système antiblocage; Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche, pour véhicules avec direction à droite; Type de véhicule: Jumpy

Maître-cylindre de frein-11413 Diamètre [mm]: 25,4. Diamètre du piston [mm]: 25,4. Fabricant: TRW. Index: PML400. Numéro du fabricant: PML400. Taraudage/filetage 1: M10X1. Taraudage/filetage 2: M10x1.

TRW Maître-cylindre de frein pour CITROËN: Jumpy (II VP,II VUL), Dispatch (II VUL,II VP) & FIAT: Scudo (II VUL,II VP) & PEUGEOT: Expert (II VUL,II Tepee) (Ref : PML400) équivalente à CITROËN: 4601 T3 & FIAT: 9467547580 & PEUGEOT: 4601 T3 dimension du filetage : M10x1, Diamètre du piston : 25.4 mm, Taraudage ou filetage 2 : M10x1, marque : TRW, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus du tout. Il est primordial de remplacer un maître-cylindre déficient dès les premières alertes.