Maître-cylindre de frein 45974 FEBI 45974

MERCEDES-BENZ;VOLKSWAGEN Maître-cylindre de frein 45974 FEBI Garantie: 3 ans 3 ans Diamètre du piston [mm]: 27 27 Matériau: Aluminium Aluminium. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Diamètre du piston [mm]: 27; Matériel: Aluminium; Poids [kg]: 0,747; numéro TECDOC du moteur: 22149, 25841, 25843, 34688, 24544, 25279, 24545, 23618, 26257, 23620, 25661; Numéro de châssis (VIN) à: **********N430984, **********E034803, **********S419869; Numéro de châssis (VIN) à partir de: **********5000001, **********E000001, **********S000001, **********P000001; Année jusqu'à: 09/2009; pour numéro PR: 0WC, 0WL, 0WF; Poids total autorisé en charge [kg]: 5000

FEBI BILSTEIN Maître-cylindre de frein pour MERCEDES-BENZ: Sprinter (II 906.233,II 906.134,II 906.653,II 906.711,II 906.635,II 906.633,II 906.713,II 906.132,II 906.613,II 906.133,II 906.136,II 906.231,II 906.131,II 906.637,II 906.235,II 906.153,II 906.111,II 906.735,II 906.211,II 906.253,II 906.113,II 906.155,II 906.611,II 906.731,II 906.655,II 906.213,II 906.733,II 906.255,II 906.657,II 906.631,II 906.135) & VOLKSWAGEN: Crafter (50,35,30) (Ref : 45974) équivalente à CHRYSLER: 68005054AA & DODGE: 68005054AA & MERCEDES-BENZ: 000 431 76 01, 000 431 76 01 S1, A000 431 76 01, A000 431 76 01 S1 & VW: 2E0 611 017 C, 2E0 611 017 C S1 Poids : 0.747 kg, marque : FEBI BILSTEIN, avec consigne : non, but du produit : Élément de base du système de freinage hydraulique de votre véhicule, le maître-cylindre de frein renferme un piston qui réagit à l'enfoncement plus ou moins important de la pédale de frein. Sous contrôle du régulateur de freinage, son rôle consiste à pomper le liquide de frein depuis le réservoir dédié, pour le distribuer ensuite via un réseau de tubes métalliques et de flexibles de frien, sous pression variable et régulée, vers les étriers ou/et les cylindres de roue., quand changer : Tout changement dans la réaction de votre pédale de frein (notamment si elle s'enfonce trop vite) peut trahir un dysfonctionnement du maître-cylindre de frein. Il peut s'agir d'une défection du joint du piston qui l'empêche de jouer son rôle de pompage, sans fuite visible. S'il y a fuite au niveau de la tige reliant le maître-cylindre à la pédale, le joint d'étanchéité est en cause. Dans tous les cas de figure, le remplacement s'impose., pourquoi changer : Un maître-cylindre de frein défectueux compromet gravement l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. La première conséquence peut être un déséquilibre de la pression de freinage au niveau de chacune des roues. Constaté lors d'un contrôle technique, ce défaut sera rédhibitoire. À terme, votre véhicule ne freinera plus ...