ATE 24.3220-1732.3 Cylindre de roue

CITROEN;DS;PEUGEOT Cylindre de frein de roue Garantie: 2 ans 2 ans Diamètre du piston [mm]: 20,6 20,6 Matériau: Aluminium Aluminium Système de freinage: Bosch Bosch MAPP-Code existant:. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Diamètre du piston [mm]: 20,6; Matériel: Aluminium; Système de freinage: Bosch; MAPP-Code existant: ; Diamètre intérieur du tambour de frein [pouces]: 9; Côté d'assemblage: Essieu arrière; Nombre de pièces nécessaires: 2; Année jusqu'à: 06/2012; Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage; Année à partir de: 08/2007; Diamètre intérieur du tambour de frein [mm]: 228; pour n° OPR(date de fabrication du véhicule) à partir de: 14693

ATE Cylindre de roue pour PEUGEOT: 207 (5 portes,SW,3 portes), 208 (I 5 Portes,I Phase 2 5 Portes,I Phase 2 3 Portes,I 3 Portes), 301 (phase 2), 207+ & CITROËN: C3 (III B618 Phase 2,II A51,III B618), DS3 (A55,A56 Phase 2 Cabriolet,A56 Cabriolet,A55 Phase 2), C-Elysée (Phase 2) & DS: DS3 (Cabriolet) (Ref : 24.3220-1732.3) équivalente à CITROËN: 4402 F1 & PEUGEOT: 4402 F1 matériau : aluminium, Diamètre du piston : 20.6 mm, marque : ATE, avec consigne : non, but du produit : Le cylindre de roue représente l'un des principaux composants dans les systèmes de frein à tambour, qui équipent encore beaucoup de petites ou d'anciennes voitures et la plupart des véhicules utilitaires légers. Il se compose d'une paire de pistons puissants, dont la mise en action par le liquide de frein sous l'effet de l'enfoncement de la pédale provoque l'écartement et le frottement de mâchoires de frein contre les parois internes du tambour, lui même fixé au moyeu de la roue. Ce mouvement de friction se traduit par le dégagement d'une forte chaleur et par le ralentissement voire l'arrêt de la rotation des roues de l'automobile. Pour éviter une réponse trop brutale, les cylindres disposent couramment d'un compensateur de charge intégré., quand changer : Comme les autres composants du système de freinage, les cylindres de roue subissent une usure mécanique importante, en raison de leur emploi très fréquent. Cette détérioration est renforcée par une conduite trop agressive, par des trajets dans des reliefs montagnards ou tourmentés et par la corrosion liée à l'humidité et aux projections d'eau. Toute fuite, qui se traduit par une pédale mole et non réactive, représente un signal d'alerte pour effectuer le changement du cylindre de roue., pourquoi changer : Le cylindre de roue permet au conducteur de ralentir efficacement, notamment lors des situations d'urgence ou en cas de danger sur la route. Son bon fonctionnement assure la sécurité des passagers du véhicule et des autres usagers, en four...