TRW Rotule de suspension pour KIA: Sorento (Ref: JBJ7554)

KIA Rotule de suspension JBJ7554 TRW Garantie: 2 ans 2 ans Article complémentaire/Info complémentaire: avec accessoires avec accessoires Dimension de filetage: M20x1.5 M20x1.5 Montée conique: 1:8 1:8 Taille du cône (mm): 21,7 21,7. Année de construction: 2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011

Filetage: M20x1.5; Dimension du cône [mm]: 21,7; Montée conique: 1:8; Côté d'assemblage: Essieu avant inférieur, extérieur

TRW Rotule de suspension pour KIA: Sorento (FY Phase 2 ,FY) (Ref : JBJ7554) équivalente à KIA: 54570-3E000 synonymes : Rotule de pivot, Rotule de triangle, Montée conique : 1:8, Filetage : M20X1.5, Dimension du cône : 21,7 mm, but du produit : La rotule de suspension est responsable de la suspension verticale du véhicule ainsi que de la rotation des roues avant. Attachée à la roue par le porte moyeu (ou porte-fusée), elle assure la suspension côté roue tandis que le silentbloc de suspension fait le lien avec le châssis. Entre les deux, c'est le triangle qui fait l'interface avec plusieurs points de fixation. La rotule est un élément mobile protégé par un soufflet en caoutchouc., quand changer : L'entretien de la rotule de suspension de votre HONDA est essentiel pour garantir une conduite en toute sécurité. Il s'agit principalement de vérifications régulières pour détecter toute usure prématurée, que ce soit visuellement ou par des essais sur la route. En cas de doute, il est recommandé de faire appel à un professionnel pour un diagnostic précis. Il convient également de lubrifier régulièrement la rotule de pivot pour prévenir une usure prématurée., pourquoi changer : Les modèles Ford, tels que la Ford Focus et la Ford F-150, ont montré des tendances spécifiques en termes de problèmes de rotules de suspension. Sur la Ford Focus, les rotules de suspension avant montrent une usure prématurée, principalement due à leur usage intensif et aux conditions de conduite urbaine fréquente. La Ford F-150, avec ses charges souvent lourdes et ses exigences tout-terrain, subit souvent des contraintes accrues sur les rotules de suspension, menant à des défaillances même sous des kilométrages relativement faibles. Ces problèmes peuvent être attribués à des matériaux d'origine qui ne sont pas toujours optimisés pour une durabilité exceptionnelle dans des conditions stressantes.