SASIC Triangle de suspension pour PEUGEOT: 406 (Ref: 1315785)

PEUGEOT Triangle de suspension 1315785 Sasic Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Côté d'assemblage: arrière arrière Côté d'assemblage: supérieur supérieur Type de suspension: Support métal-caoutchouc Support métal-caoutchouc Diamètre intérieur [mm]: 12 12 Diamètre extérieur [mm]: 27 27 pour numéro OE: 513178 513178 Référence du coté opposé: 1315805 1315805. Année de construction: 1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004

Côté d'assemblage: Essieu arrière, arrière, supérieur; Type de suspension: Support métal-caoutchouc; Diamètre intérieur [mm]: 12; Diamètre extérieur [mm]: 27; pour numéro OE: 513178; Produit jumelé : 1315805; Type de bras oscillant: Bras triangulaire (VU&PL)

Silent blocs de suspension-11504 Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière, arrière, supérieur, Essieu arrière. Diamètre extérieur [mm]: 27. Diamètre intérieur [mm]: 12. Fabricant: SASIC. Index: SAS1315785. Longueur externe [mm]: 24,5. Longueur interne [mm]: 40. Numéro d'article en paire: 1315805. Numéro du fabricant: 1315785. Pour numéro oe: 513178. Type de bras oscillant: pas pour bras triangulaire (VU&PL), Bras triangulaire (VU&PL), pour bras oscillant transversal. Type de suspension: Support métal-caoutchouc.

SASIC Triangle de suspension pour PEUGEOT: 406 (Phase 2 Coupé,Coupé,Phase 2 Berline,Phase 2 Break,Berline,Break) (Ref : 1315785) équivalente à PEUGEOT: 513178 référence constructeur : 513178, diamètre extérieur : 27.0 mm, diamètre intérieur : 12.0 mm, Numéro d'article en paire : 1315805, Type de suspension : Support métal-caoutchouc, marque : SASIC, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.