SASIC Triangle de suspension pour PEUGEOT: 605, 607 (Ref: 1315555)

Suspensions corps de l'essieu arrière-11531 Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière, inférieur, Essieu arrière. Diamètre extérieur [mm]: 34. Diamètre intérieur [mm]: 12. Fabricant: SASIC. Index: SAS1315555. Longueur externe [mm]: 23. Longueur interne [mm]: 30. Numéro du fabricant: 1315555. Pour numéro oe: 513155. Type de bras oscillant: pour bras oscillant transversal, Bras triangulaire (VU&PL).

PEUGEOT Triangle de suspension 1315555 Sasic Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Côté d'assemblage: inférieur inférieur Diamètre intérieur [mm]: 14 14 Diamètre extérieur [mm]: 34 34 pour numéro OE: 513155 513155. Année de construction: 1989;1990;1991;1992;1993;1994;1995;1996;1997;1998;1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011

Côté d'assemblage: Essieu arrière, inférieur; Diamètre intérieur [mm]: 14; Diamètre extérieur [mm]: 34; pour numéro OE: 513155; Longueur externe [mm]: 23

SASIC Triangle de suspension pour PEUGEOT: 605 (- Restyling), 607 (Phase 2) (Ref : 1315555) équivalente à PEUGEOT: 513155 référence constructeur : 513155, diamètre extérieur : 34.0 mm, diamètre intérieur : 14.0 mm, marque : SASIC, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.