Bras de suspension SKF VKDS 428507 B

Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec rotule de suspension; Année à partir de: 12/2001, 01/2002; Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière, supérieur, avant, côté conducteur ou passager, Essieu arrière; Nombre de pièces nécessaires: 2

Sac à dos, roues suspendues

SKF Triangle de suspension pour BMW: Série 5 (E61 LCI Touring,E39 Berline ,E60 LCI Berline,E60 Berline,E39 Touring,E61 Touring) (Ref : VKDS 428507 B) équivalente à BMW: 33 32 0 300 946, 33 32 0 398 361, 33 32 0 403 294, 33 32 0 414 345, 33 32 0 421 750, 33 32 1 096 797, 33 32 2 282 065, 33 32 2 348 886, 33 32 6 763 324, 33 32 6 768 268, 33 32 6 770 753, 33 32 6 774 795, 33 32 6 777 424 type : bras, Numéro d'article en paire : VKDS 428507 B, marque : SKF, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assure...