Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 5771 SKF VKJA5771

Joints d'arbre de transmission-1040501 Denture extérieure, côté roue: 27. Denture intérieure, côté roue: 26. Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 59. Diamètre extérieur [mm]: 93,5. Fabricant: SKF. Filetage: 24x1.5. Index: VKJA 5771. Longueur [mm]: 148. Numéro du fabricant: VKJA 5771. Travaillé mécaniquement: avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur). Type de joint: Joint sphérique homocinétique.

FIAT;JEEP Jeu de joints, arbre de transmission VKJA 5771 SKF Garantie: 2 ans 2 ans Type de joint: Joint sphérique homocinétique Joint sphérique homocinétique travaillé mécaniquement: Avec insert dans la partie intérieure (à l'intérieur) Avec insert dans la partie intérieure (à l'intérieur) Longueur [mm]: 148 148 Dimension de filetage: 24x1,5 24x1,5 Denture extérieure, côté roue: 27 27 Denture intérieure, côté roue: 26 26 Diamètre du joint torique (mm): 59 59 Diamètre extérieur [mm]: 93,5 93,5. Année de construction: 2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Type de joint: Joint sphérique homocinétique; travaillé mécaniquement: avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur); Longueur [mm]: 148; Filetage: 24x1,5; Denture extérieure, côté roue: 27; Denture intérieure, côté roue: 26; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 59; Diamètre extérieur [mm]: 93,5; Type de boîte de vitesses: CA74; Type d'entraînement: Boîte automatique, boîte de vitesses manuelle; Côté d'assemblage: Essieu avant, côté roue

SKF Joint homocinétique, transmission pour JEEP: Renegade (Phase 2) & FIAT: 500 (X,X Phase 2) (Ref : VKJA 5771) équivalente à FIAT: 46308946, 59259151 & JEEP: 46308946, 59259151 diamètre extérieur : 93.5, longueur : 148.0, Filetage : 24X1,5, Denture extérieure, côté roue : 27, Denture intérieure, côté roue : 26, Diamètre de la bague détanchéité : 59 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), but du produit : Les symptômes courants incluent des bruits de cliquetis lors des virages, des vibrations dans le volant, et une usure inégale des pneus. Ces signes peuvent indiquer que le joint homocinétique est usé et nécessite une inspection., quand changer : Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint aux composants. Il est souvent nécessaire de démonter d'autres pièces, comme le moyeu de roue et parfois même une partie de la suspension, pour accéder au joint homocinétique. Cela peut nécessiter des outils spécifiques et une certaine expertise mécanique., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.