SKF VKDS 421011 Kit de bras de suspension

Longueur [mm]: 306; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Article complémentaire / Info complémentaire 2: sans rotule de suspension; Numéro de châssis (VIN) à: 3C-B-050 000, 1F-B-006 376; Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière, supérieur, Essieu arrière, gauche, droit, Essieu arrière gauche, Essieu arrière droit, arrière, extérieur; Nombre de pièces nécessaires: 2; Année jusqu'à: 05/2012, 12/2010, 12/2011, 12/2013, 12/2008; Essieu: Essieu multibras (multi-link); pour numéro PR: 0N4

SKF Triangle de suspension pour AUDI: TT (série 2 Roadster,RS,série 2 Coupé), A3 (Série 2 Quattro 8P1,Série 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Quattro,Série 2 Sportback Quattro,Série 2 Cabriolet 8P,Série 2 Phase 2 Sportback,Série 2 Phase 2 Sportback Quattro,Série 2 Phase 2,Série 2 8P1), S3 (Quattro Série 2 Sportback 8PA,Quattro Série 2 8P1), Q3 (Série 1 8U Quattro,Série 1 8U,Série 1 8U Phase 2), S1 (Quattro), A1 (I 3 Portes), RS3 (8PA) & VOLKSWAGEN: Touran (I Phase 2,I,I Phase 3), Tiguan (I Phase 2,I), Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,V SW 4Motion,VI 4Motion,VI Plus,V,V Plus,V SW,V 4Motion), Eos (Phase 2), Passat (B7 SW,B6 SW 4Motion,B6 SW,B6 Berline,B6 Berline 4Motion,B7 Berline,B6 CC 4Motion,B6 CC,B7 SW 4Motion,B7 Berline 4Motion), Jetta (III 1K2,III Phase 2 1K2) & SKODA: Superb (II Combi,II Combi 4x4,II,II 4x4,II Phase 2,II 4x4 Phase 2,II Combi Phase 2,II Combi 4x4 Phase 2), Octavia (1Z5 Combi,1Z5 Combi 4X4,1Z5 Combi Phase 2 4X4,1Z3 Berline Phase 2,1Z3 Berline,1Z5 Combi Phase 2), Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x4,Yéti Phase 2 4x2,4x4) & SEAT: Altea ( XL Phase 3,Phase 3, XL Phase 2,Phase 2, XL), Toledo (série 3), Leon (II 1P1,II 1P1 Phase 2) (Ref : VKDS 421011) équivalente à AUDI: 1K0 505 323 H, 1K0 505 323 N & SEAT: 1K0 505 323 H, 1K0 505 323 N & SKODA: 1K0 505 323 H, 1K0 505 323 N & VW: 1K0 505 323 H, 1K0 505 323 N type : bras, longueur : 306.0 mm, Numéro d'article en paire : VKDS 421011, marque : SKF, avec consigne : non, rotule de suspension : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent...