SKF Joint homocinétique, transmission pour NISSAN: X-Trail, Qashqai (Ref: VKJA 5829)

Type de joint: Joint sphérique homocinétique; travaillé mécaniquement: avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur); Filetage: M22x1,5; Denture extérieure, côté roue: 25; Denture intérieure, côté roue: 24; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 56; Nombre de dents, anneau ABS: 48; Diamètre extérieur [mm]: 68; Côté d'assemblage: Essieu arrière, côté roue, des deux côtés du pont arrière; Code moteur: R9M, M9R; Type de boîte de vitesses: F6; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, Boîte de vitesses automatique CVT (continue)

SKF Joint homocinétique, transmission pour NISSAN: X-Trail (T32 Phase 2,T32), Qashqai (I J10E,II J11E,I Phase 2 J10E,II Phase 2 J11E) (Ref : VKJA 5829) équivalente à NISSAN: 39211-EN100 diamètre extérieur : 68.0, Filetage : M22X1,5, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 24, Diamètre de la bague détanchéité : 56 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, travaillé mécaniquement : avec rainure dans la partie intérieure (à l'intérieur), but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : Le remplacement peut être complexe en raison de l'accès restreint. Il est souvent nécessaire de démonter d'autres composants, comme le moyeu de roue et parfois même la suspension, pour accéder au joint homocinétique. Une bonne connaissance mécanique est recommandée., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.