Meyle Kit de réparation de joint homocinétique, arbre de transmission 6144980074

Joints d'arbre de transmission-1040501 Côté d'assemblage: Essieu avant gauche, côté roue. Denture extérieure, côté roue: 25. Denture intérieure, côté roue: 23. Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 52,4. Fabricant: MEYLE. Filetage: M24. Index: 614 498 0074. Longueur [mm]: 153. Numéro du fabricant: 614 498 0074. Surface: enduit de poudre. Type de joint: Joint sphérique homocinétique.

CHEVROLET;OPEL;VAUXHALL Kit de réparation de joint homocinétique, arbre de transmission Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: côté roue côté roue Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Denture extérieure, côté roue: 25 25 Denture intérieure, côté roue: 23 23 Diamètre du joint torique (mm): 52,4 52,4 Type de joint: Joint sphérique homocinétique Joint sphérique homocinétique Longueur [mm]: 153 153 Diamètre extérieur [mm]: 85 85 Dimension de filetage: M24 M24 Surface: Cuit Cuit. Année de construction: 2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Joint d'entraînement extérieur L (25z/23z/52,4mm) convient à : CHEVROLET TRAX ; OPEL MOKKA / MOKKA X 1.4-1.7D 06.12-

MEYLE Joint homocinétique, transmission pour OPEL: Mokka (X) & CHEVROLET: Trax (Ref : 614 498 0074) équivalente à CHEVROLET: 95908458 & GENERAL MOTORS: 95908458 & OPEL: 16 03 041 & VAUXHALL: 16 03 041 pièce neuve d'origine. gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL: True to OE., longueur : 153.0 mm, Filetage : M24, Denture extérieure, côté roue : 25, Denture intérieure, côté roue : 23, Diamètre de la bague détanchéité : 52.4 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, marque : MEYLE, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisatio...

Côté d'assemblage: côté roue, Essieu avant gauche; Denture extérieure, côté roue: 25; Denture intérieure, côté roue: 23; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 52,4; Type de joint: Joint sphérique homocinétique; Longueur [mm]: 153; Diamètre extérieur [mm]: 85; Filetage: M24; Surface: enduit de poudre; Type d'entraînement: Boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses, Boîte automatique à 6 vitesses, boîte de vitesses manuelle, Boîte automatique