Triangle de suspension MEYLE-ORIGINAL: True to OE. 32160500087

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: extérieur, supérieur, Essieu arrière gauche, Essieu arrière droit. Fabricant: MEYLE. Index: 32-16 050 0087. Matériel: Acier. Numéro du fabricant: 32-16 050 0087. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

CITROEN;MITSUBISHI;PEUGEOT Triangle de suspension MEYLE-ORIGINAL: True to OE. 32-16 050 0087 Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Genre: bras de suspension bras de suspension Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche (côté conducteur) Essieu arrière gauche (côté conducteur) Côté d'assemblage: Essieu arrière droit (côté passager) Essieu arrière droit (côté passager) Côté d'assemblage: supérieur supérieur Côté d'assemblage: extérieur extérieur Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Matériau: Acier Acier le remplacement par paire est recommandé:Nombre de pièces nécessaires: 2 2. Année de construction: 2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche, supérieur; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Matériel: Acier; remplacement par paire recommandé: ; Nombre de pièces nécessaires: 2; Année à partir de: 05/2011, 06/2011, 10/2011; Pays constructeur du véhicule: Japon; Nombre de sièges: 5; Type de véhicule: Outlander, Outlander Van; Année jusqu'à: 06/2014, 06/2011, 09/2011; Ligne/variante d'équipement du véhicule: INFORM +

MEYLE Triangle de suspension pour MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon,3 GF EU,3 GF RU,2 CW Fab. Russie), ASX (MMNA Phase 2,EUR Phase 2,EUR), Lancer (IX CY,Sportback CX) & PEUGEOT: 4008 & CITROËN: C4 Aircross (Ref : 32-16 050 0087) équivalente à CITROËN: 16 074 983 80 & MITSUBISHI: MN184100 & PEUGEOT: 16 074 983 80 type : bras, marque : MEYLE, avec consigne : non, silentbloc de triangle, bras de suspension : oui, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.