Jeu de joints, arbre de transmission MEYLE-ORIGINAL: True to OE. 28144980002

Joints d'arbre de transmission-1040501 Arbre de commande: sans bague ABS. Côté d'assemblage: côté roue. Denture extérieure, côté roue: 28. Denture intérieure, côté roue: 26. Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 56. Fabricant: MEYLE. Index: 28-14 498 0002. Longueur [mm]: 168,5. Montage Seite: Links/Rechts. Numéro du fabricant: 28-14 498 0002. Type de joint: Joint sphérique homocinétique.

KIA Jeu de joints, arbre de transmission MEYLE-ORIGINAL: True to OE. Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: côté roue côté roue Denture extérieure, côté roue: 28 28 Denture intérieure, côté roue: 26 26 Diamètre du joint torique (mm): 56 56 Type de joint: Joint sphérique homocinétique Joint sphérique homocinétique Arbre de commande: sans bague ABS sans bague ABS Longueur [mm]: 168,5 168,5 Diamètre extérieur [mm]: 94 94 Surface: Cuit Cuit. Année de construction: 1999;2000;2001;2002;2003;2004;2005;2006

Côté d'assemblage: côté roue; Denture extérieure, côté roue: 28; Denture intérieure, côté roue: 26; Diamètre de la bague détanchéité [mm]: 56; Type de joint: Joint sphérique homocinétique; Arbre de commande: sans bague ABS; Longueur [mm]: 168,5; Diamètre extérieur [mm]: 94; Surface: enduit de poudre; Info complémentaire: ORIGINAL Quality; Type d'entraînement: boîte de vitesses manuelle

MEYLE Joint homocinétique, transmission pour KIA: Carnival (II), Sedona (II) (Ref : 28-14 498 0002) équivalente à KIA: 0K55C 22510A, OK55C 22510A pièce neuve d'origine. gamme équipementier : MEYLE-ORIGINAL: True to OE., longueur : 168.5 mm, Denture extérieure, côté roue : 28, Denture intérieure, côté roue : 26, Diamètre de la bague détanchéité : 56.0 mm, Type de joint : Joint sphérique homocinétique, marque : MEYLE, avec consigne : non, but du produit : Le jeu de joints d'arbre de transmission équipe chacune des extrémités de l'arbre (cardan) qui relie la boîte de vitesse ou pont (différentiel), au moyeu des roues motrices. Le rôle de chaque joint est donc de transmettre un mouvement rotatif entre deux pièces dont les axes de rotation forment un angle qui varie constamment. Ces joints peuvent être de différents types (sphérique, tripode, cardan...). Sur les voitures actuelles, ils sont homocinétiques (les arbres reliés tournent à la même vitesse). L'ensemble du mécanisme baigne dans une graisse haute température, à l'intérieur d'un soufflet étanche., quand changer : La durée de vie d'un jeu de joints d'arbre de transmission dépend essentiellement des conditions d'utilisation de votre voiture, plus ou moins éprouvantes pour l'ensemble de la transmission. Très souvent, c'est le soufflet de protection qui lâche en premier, et laisse échapper la graisse qu'il contient. Sur une traction avant, un joint d'arbre de transmission défaillant émet des claquements quand vous roulez roues braquées., pourquoi changer : La défaillance d'un joint d'arbre de transmission génère du jeu qui se répercute sur l'ensemble de la transmission et donc sur la longévité de ses différents organes. Sur une traction avant, l'usure se fait remarquer en braquant les roues surtout à faible allure. A terme, une rupture de l'arbre de transmission est à craindre, avec au pire un risque d'accident et au mieux immobilisation du véhicule.