VAICO Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe SL (Ref: V30-7649)

Bras de suspension-11502 Côté d'assemblage: inférieur, Essieu avant gauche. Fabricant: VAICO. Index: V30-7649. Matériel: Fonte d'acier. Numéro d'article en paire: V30-7650. Numéro du fabricant: V30-7649. Poids [kg]: 3,2. Référence de l'outil spécialisé recommandé: V99-1020. Type de bras oscillant: barre oscillant transversal.

Matériel: Fonte d'acier, Fonte grise; Type de bras oscillant: barre oscillant transversal; Côté d'assemblage: inférieur, Essieu avant gauche; Référence de l'outil spécialisé recommandé: V99-1020; Produit jumelé : V30-7650; nécessaire de mesurer l'écartement d'essieu après le montage: ; Largeur de l'emballage [cm]: 8,9; Hauteur de l'emballage [cm]: 9,3; Longueur de l’emballage [cm]: 38,8; Info complémentaire: Qualité VAICO originale

MERCEDES-BENZ Triangle de suspension Qualité VAICO originale V30-7649 Garantie: 2 ans 2 ans Genre: bras de support bras de support Matériau: Fonte d'acier Fonte d'acier Type de bras oscillant: Barre oscillant transversal Barre oscillant transversal Côté d'assemblage: inférieur inférieur Côté d'assemblage: Essieu avant gauche (côté conducteur) Essieu avant gauche (côté conducteur) Référence de l'outil spécialisé recommandé: V99-1020 V99-1020 Référence du coté opposé: V30-7650 V30-7650 nécessaire de mesurer l'écartement d'essieu après le montage:Matériau: Fonte grise Fonte grise. Année de construction: 2001;2002;2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012

VAICO Triangle de suspension pour MERCEDES-BENZ: Classe SL (230 Phase 2,230) (Ref : V30-7649) équivalente à MERCEDES-BENZ: 230 330 13 07, 230 330 33 07, A 230 330 13 07, A 230 330 33 07 gamme équipementier : Qualité VAICO originale, matériau : Fonte d'acier, type : bras, Numéro d'article en paire : V30-7650, marque : VAICO, avec consigne : non, but du produit : Le triangle de suspension est un élément de sécurité et de confort de conduite. Fréquemment composé d'un silentbloc de suspension côté carrosserie et d'une rotule de suspension côté porte-fusée, il permet de relier les masses dites « fixes » du véhicule, telles le train roulant et les systèmes de freinage, à celles dites « suspendues », comme le moteur et le châssis. A l'origine en acier rigide, il se voit de plus en plus remplacé par des pièces moulées en aluminium. Malgré leur légèreté, ces dernières offrent une forte résistance tout en autorisant un mouvement oscillant d'amplitude soigneusement contrôlée., quand changer : Face à l'effort de conduite, les caoutchoucs des silentblocs et les rotules s'usent peu à peu. Plus rarement, la structure métallique du triangle de suspension peut subir un choc et se tordre. Une trajectoire flottante du véhicule ou un bruit de claquement au passage d'obstacles représente un signal d'alerte. La défectuosité des composants en caoutchouc, sous forme de déchirures ou de craquelures, est visible à l'œil nu., pourquoi changer : L'inconfort lié à une suspension défaillante oblige le conducteur à un effort constant sur le volant pour compenser la mauvaise trajectoire. Il représente donc un danger potentiel et une fatigue supplémentaire, tout en usant plus rapidement les pneumatiques et la mécanique. Une fois effectué, le remplacement des triangles de suspension se complète fréquemment d'une analyse du parallélisme des roues, afin de s'assurer de la qualité du montage.