EIBACH Ressort de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf & CUPRA: Leon & SEAT: Leon (Ref: R11248)

Ressorts sport-70202 Côté d'assemblage: Essieu arrière. Diamètre du fil [mm]: 11. Fabricant: EIBACH. Index: R11248. Longueur [mm]: 329. Modèle de ressort: Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant. Nombre de taraudages: 7,8. Numéro du fabricant: R11248.

CUPRA;SEAT;VOLKSWAGEN ressort de châssis Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Modèle de ressort: Ressort à vis à diamètre constant Ressort à vis à diamètre constant Vérifier le numéro OEM:le remplacement par paire est recommandé:Diamètre du fil [mm]: 11 11 Longueur [mm]: 329 329 Nombre de taraudages: 7,8 7,8. Année de construction: 2012;2013;2014;2015;2016;2017;2018;2019;2020;2021;2022;2023;2024;2025;2026

Côté d'assemblage: Essieu arrière; Modèle de ressort: Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant; Vérifier numéro OE: ; remplacement par paire recommandé: ; Diamètre du fil [mm]: 11; Longueur [mm]: 329; Nombre de taraudages: 7,8; Châssis: pour véhicules avec châssis sportif, pour tous les systèmes d’amortissement standard, pour véhicules avec réglage d'amortisseur électronique; pour numéro PR: 1JC, 1JD, 1JP, 1JN; Nombre de portes: 3; Nombre de portes: 3; Équipement véhicule: pour véhicules avec attelage de remorque

EIBACH Ressort de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf (VII 5 Portes Phase 2,VII 3 Portes Phase 2,VII 5 Portes,VII 3 Portes) & CUPRA: Leon (Phase 2) & SEAT: Leon (III 5F8 ST X-Perience Phase 2,III 5F8 ST Phase 2,III 5F8 ST X-Perience,III 5F8 ST,IV KL1 HB 5 portes) (Ref : R11248) équivalente à CUPRA: 5Q0511115GF, 5Q0511121ED & SEAT: 5Q0511115GF, 5Q0511121ED & VW: 5Q0511115GF, 5Q0511121ED gamme équipementier : ressort ERL (Replacement pour la serie), quantité : 2, longueur : 329.0 mm, Nombre de taraudages : 7,8, Diamètre du fil : 11.0 mm, Modèle de ressort : Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant, marque : EIBACH, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité d...