EIBACH Ressort de suspension pour SKODA: Yeti & VOLKSWAGEN: Golf (Ref: R10533)

Ressorts sport-70202 Côté d'assemblage: Essieu arrière. Diamètre du fil [mm]: 12,0. Fabricant: EIBACH. Index: R10533. Longueur [mm]: 379. Modèle de ressort: Ressort à boudin. Nombre de taraudages: 8,3. Numéro du fabricant: R10533.

Côté d'assemblage: Essieu arrière; Modèle de ressort: Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant; Vérifier numéro OE: ; Marquage de couleur voir PDF: ; remplacement par paire recommandé: ; Diamètre du fil [mm]: 12; Longueur [mm]: 379; Nombre de taraudages: 8,3; Tuning: 1; Châssis: pour véhicules préparés pour routes dégradées; pour numéro PR: 1JG, G06, 1JB, G02; Équipement véhicule: pour véhicules avec attelage de remorque; Nombre de portes: 3/5, 5; Ligne/variante d'équipement du véhicule: Cross / Plus Dune, BlueMotion; Année à partir de: 05/2007; Année jusqu'à: 12/2008

SKODA;VOLKSWAGEN ressort de châssis Garantie: 2 ans 2 ans Côté d'assemblage: Essieu arrière Essieu arrière Modèle de ressort: Ressort à vis à diamètre constant Ressort à vis à diamètre constant Vérifier le numéro OEM:Voir les fichiers PDF pour le marquage de couleur:le remplacement par paire est recommandé:Diamètre du fil [mm]: 12 12 Longueur [mm]: 379 379 Nombre de taraudages: 8,3 8,3. Année de construction: 2003;2004;2005;2006;2007;2008;2009;2010;2011;2012;2013;2014;2015;2016;2017

EIBACH Ressort de suspension pour VOLKSWAGEN: Golf (VI 3 Portes,VI 5 Portes,VI SW,V SW 4Motion,VI 4Motion,VI Plus,V 4Motion,V,V Plus,V SW) & SKODA: Yeti (4x2,Yéti Phase 2 4x2) (Ref : R10533) équivalente à AUDI: 1K0411105CL, 1K0511115CM, 1K0511115CN & SKODA: 1K0 511 115CM, 1K0 511 115CN & VW: 1K0 511 115CM, 1K0 511 115CN gamme équipementier : ressort ERL (Replacement pour la serie), quantité : 2, longueur : 379.0 mm, Nombre de taraudages : 8,3, Diamètre du fil : 12.0 mm, Modèle de ressort : Vis à ressort avec diamètre du fil de fer constant, marque : EIBACH, avec consigne : non, but du produit : Les ressorts de suspension, dits hélicoïdaux ou en spirale, sont installés sur la plupart des voitures modernes. Composés d'acier à la fois souple et très résistant, ils sont montés par paire aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, et souvent combinés avec les amortisseurs pour former une jambe de suspension de type Mac Pherson (l'amortisseur passe à l'intérieur du ressort). Leur fonction, avec tous les autres éléments d'un dispositif de suspension, est d'amortir les vibrations et cahots pour assurer la meilleure tenue de route possible, la manoeuvrabilité du véhicule et le confort des usagers., quand changer : Avec le temps, les ressorts de suspension peuvent se détendre, notamment quand ils sont sollicités en combinaison avec des amortisseurs fatigués. La voiture a alors tendance à s'affaisser. Il peuvent également être attaqués par la corrosion. Un ressort rouillé peut se briser à tout moment. Il est recommandé de vérifier leur état à l'occasion d'un changement d'amortisseurs, et de les remplacer au moins tous les 100 000 km., pourquoi changer : Des ressorts de suspension usagés entraînent une usure prématurée des amortisseurs et des autres organes de suspension. De plus, ils deviennent un point faible dans l'ensemble du dispositif, jusqu'à compromettre gravement la tenue de route et même l'efficacité du freinage, et donc votre sécurité. Il est très important de les...